威馬還是沒能挺過眼前的難關。

據全國企業破產重整案件信息網顯示，10月9日，威馬汽車科技集團有限公司(下稱威馬汽車)申請破產重整，受理法院為上海市第三中級人民法院，具體案件號為（2023）滬03破申1062號。不過該案件具體信息為“暫無數據”，而同一網站查閱其他破產案件，均有詳細情況說明。暫不清楚這是否意味著威馬汽車申請破產一事是否倉促而為。

不過，10月10日下午，威馬向外界發布了一封“告知函”，威馬在告知函中稱，

“近年來，因受疫情影響，資本市場不景氣、原材料價格大幅波動及獲取經營發展資金受挫等客觀原因影響，威馬陷入了經營困境，給各位帶來的諸多不便，我們深表由衷的歉意。但威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救”。

“為了確保各位威馬用戶、員工、合作伙伴和股東們的權益得到最大程度的保障，經威馬汽車科技集團申請，鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意愿，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請”。

另據國家企業信用信息公開網，威馬汽車9月27日新增一則股權凍結信息，被執行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結股權數額為60億元，凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執行法院為上海市浦東新區人民法院。

結合這幾條信息來看，威馬汽車兇多吉少，呈現出基本無力回天的趨勢。但就在上個月，威馬還給人一種“積極自救”的印象。

先是9月10日，沈暉發微博稱，“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開”。給人感覺威馬不僅去了慕尼黑車展積極考察、商務洽談，并還計劃去美國市場尋求轉機。

果然，第二天，業界就收到了美股上市公司開心汽車（KXIN）發出的公告：計劃增發一定數量的新股并購威馬股東持有的100%股權。

針對威馬的“積極自救”，中國經濟時報報道稱：“沈暉沒跑路！威馬將借殼開心汽車赴美上市！”

實際上，這已經是威馬第三次尋求上市融資。此次威馬申請重組，不知道是不是意味著其借殼開心汽車上市的計劃再一次擱淺。

IPO、借殼上市均告失敗

公開資料顯示，從成立至今，威馬共進行了A至D輪12次融資，累計融資約410億元，背后的投資團隊不乏上海國資投資平臺、上汽集團、騰訊投資、百度、紅杉（參數丨圖片）中國、紅塔集團等明星投資機構。

早在2020年9月，威馬汽車與中信建投證券簽署了上市輔導協議，擬在科創板掛牌上市。2021年1月，中國證監會上海證監局發布公告稱，威馬汽車已具備輔導驗收及科創板上市的申請條件。多數情況下， 這被視為企業上市只差臨門一腳。但最終業界并未等來威馬的上市。絕大多數人并不知道背后到底發生了什么。

實際上，同期在科創板申請IPO的企業還包括吉利汽車，其申請的日期同樣是2020年9月。2021年6月，吉利宣布終止在科創板上市的申請。

科創板上市“被拒”之后，2022年1月，港股上市公司阿波羅出行宣布將收購威馬汽車子公司，以幫助威馬汽車實現“借殼上市”的目的。

當時，沈暉通過微博發出了那段令行業震驚的短視頻。這則短視頻源自電影《芙蓉鎮》，其中有一句這樣的臺詞：像牲口一樣的活下去！威馬的悲壯由此可見一斑。

但威馬在港股借殼上市的計劃在今年9月份宣布失敗。上個月的9月8日，港股上市公司阿波羅出行（00860）宣布終止收購威馬汽車，理由是“考慮到（ 其中包括 ）全球市況動蕩及地緣政治沖突、金融市場氛圍持續不確定及疫情后短期經濟復蘇等其他商業因素”。

兩天之后，9月10日，威馬汽車創始人沈暉通過微博宣稱將從慕尼黑前往美國。針對這一情況，外界普遍反應是，彼時的沈暉已經“出逃”。

但時值德國慕尼黑車展，沈暉以威馬汽車創始人的身份出現在慕尼黑車展似乎完全解釋得通。

緊接著，9月11日，在美股上市的中國公司開心汽車（KXIN）發公告稱，和威馬簽署了非約束性并購意向書。

但如今，威馬借殼開心汽車美股上市的計劃還未完成，就傳來了其宣布破產重組的消息，或意味著威馬第三次融資上市宣告失敗。

曾經，作為“蔚小理”之外中國第四家造車新勢力，威馬汽車創立于2015年，在中國溫州自建有工廠，2017年生產出首臺量產車EX5。

威馬汽車曾在2021年達到銷量頂峰，當年累計交付汽車4.4萬輛，但2022年情況急轉直下，當年總銷量僅2.94萬輛，同比下滑近30%。

2022年9月，威馬稱為應對資金壓力，通過一系列財務措施降低運營成本，包括M4及以上級別管理者主動降薪，發放50%基本工資；其他員工發放70%基本工資，取消年終獎等獎金、暫停發放購車補貼等。

據界面新聞今年9月份的報道，因長期拖欠租金，位于上海青浦的威馬總部大樓已經被物業方收回。

由此，威馬成了經歷三年疫情沖擊后最先面臨倒閉的造車新勢力。那么，此次威馬破產重組成功的可能性到底有多高呢？我們將持續關注。