伴隨著中國新能源汽車產業的發展，再加上各地的補貼政策，越來越多的用戶在購車時開始考慮電動汽車。

坊間常說：開電車省錢。真的有那么省錢嗎？我們找到了幾位電動汽車的車主，綜合分析，得到了一些結果。（既然聊省錢，就以普通家用車為主）

1、加油貴還是充電貴？

有關電車省錢，最主要的原因就是電比油便宜。在這個92號汽油穩定破8元/升的時代，按家用車平均油耗8升/百公里計算，每公里需要的燃料費用約為0.7元。

居高不下的油價

根據幾位車主的反饋，不同品牌、用車環境和工況，電車的能耗會有較大的差距。長時間高速行駛，電車的能耗會比市區行駛更高；夏天和寒冷的冬天，能耗也會提升不少。

按照行車電腦記錄的總里程平均能耗，大部分電動汽車都能做到20千瓦時/百公里以下。

不同地區的電價也有所不同，如果是在家充電，均價在0.5元/千瓦時；如果是在快充站充電，最高價格超過2元/千瓦時。

建在商場的快充站需要較高的電費

大致平均一下，電動汽車每公里需要的電費約為0.2元。如果按照一年行駛20000公里，電車大概能比油車節省10000元。

這顯然不夠嚴謹，但整體而言，充電費用肯定是要低于加油的，至于能低多少，就要看每年實際行駛里程和充電條件了。

這也是為什么，更推薦有充電條件的人購買電動汽車，無論是從電費支出，還是充電的便利程度，都有極大的優勢。

2、電車不需要保養？

大家都知道燃油車需要定期保養，其實電動汽車也需要。只不過，燃油車保養的大頭——機油、機濾、火花塞，在電動車上不再存在。

燃油車的保養較為繁瑣

但是，制動液、空調濾芯、防凍液這些常規項目，在電動車上也要定期檢查更換。另外，電動汽車還需要進行額外的三電系統檢查。

綜合幾位車主的實際情況，如果不考慮廠家或者4S店贈送的保養項目，電動汽車每年20000公里的保養費用要比同級別燃油車少1000元人民幣。

3、電動車保險更貴？

電車發生事故后，維修費用經常會讓人瞠目結舌，其中占比最高的就是電池的價格，維修一套電池的價格，可能會高于整車的售價。

同級別的車型，電車的保險費用確實更貴，相比同級別的燃油車，通常會高超過20%。

如果選擇特斯拉Model 3（參數丨圖片）這種“特殊”的電動車，保險費用往往會更高。Model 3高性能版第一年的全險大概需要12000元，超過很多同價位的豪華品牌B級車。

一輛發生事故的特斯拉Model 3

4、電車的殘值低？也得實際看情況

現階段，在中國購買電動車，確實算得上是全世界最超值的。各種補貼政策和供應鏈的影響下，相較于歐洲等地，同級別的電車和油車差價不是很夸張。

為提升銷量而大幅度降價的大眾ID系列

雖然電車的保值率確實低于油車，但也要具體情況具體分析。

有些電車入手兩年虧一半，是因為新車發生了大降價，如果按降價后計算，保值率其實也沒有那么差。而且這種情況，也不是電車的專屬，“七折虎八折豹，凱迪拉克五折五”，部分油車也會出現。

只不過，電車的技術迭代較快，市場競爭也更加激烈，“入手就變老款、新款性價比更高”的情況再正常不過，但還是那句老話“早買早享受，晚買享折扣”。

5、什么情況下電車更劃算？

油車和電車各有各的優勢，日常使用電車更省錢，而且開的越多越省，但在保險和二手車殘值確實有劣勢。電車省不省錢，方不方便，其實因人而異。

如果身處上海等限牌地區，一張大牌將近10萬元人民幣，還需要漫長的“拍牌”過程，而電動綠牌能隨時免費贈送，這個優勢顯而易見。假如家里還有充電的條件，那確實可以不用考慮油車了。

上海的綠牌政策促進了電動車的銷量

對于每天通勤里程較長的車主而言，電費低確實有不小優勢。特別是城區內的網約車與出租車，電車能替司機師傅節省不少油錢，充電的時間也可以作為休息時間。

營運車輛的殘值都非常低，電車的“保值率低”也不再是明顯的缺點，能在幾年的生命周期中，盡可能多的發光發熱，就已足夠。

還有對那些喜歡戶外露營、短途自駕旅行的人來說，新能源也是一個極佳的選擇。對外放電和智能互動，讓外出的舒適度與幸福感跨越了一個巨大的臺階。

電車的外放電功能為露營提供了便利

而且買電車不要把出發點放在省錢上，更應該考慮電車的日常使用感受和智能化程度。

電車和油車，從來沒有嚴格意義上的誰優誰劣，適合自己的才是最好的。