自上市以來，睿藍(lán)7（參數(shù)丨圖片）收獲了相當(dāng)多消費(fèi)者的關(guān)注，原因很簡(jiǎn)單，這臺(tái)車具備明顯的差異化特征——15萬元以內(nèi)做到了后驅(qū)和605km續(xù)航；20萬以內(nèi)配備了激光雷達(dá)。放眼整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，這樣的產(chǎn)品力和價(jià)格都極其吸睛。那么，睿藍(lán)7的這些亮點(diǎn)是否真正轉(zhuǎn)化為了競(jìng)爭(zhēng)力，它的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何？帶著這些疑問，我們對(duì)其進(jìn)行了一番深度體驗(yàn)。

靜態(tài)：實(shí)用性好，智能化程度高

睿藍(lán)7是一臺(tái)轎跑SUV，整體姿態(tài)比較個(gè)性，搭配貫穿式日行燈、封閉式前列、分體式大燈、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了較為科幻、前衛(wèi)的視覺效果。

按照常理來說，轎跑SUV雖然造型比較好看，但下壓的車尾會(huì)侵占后備箱空間和后排空間，整體實(shí)用性較差。但睿藍(lán)7的空間表現(xiàn)卻超出了我的預(yù)期，一方面，睿藍(lán)7的車頂經(jīng)過后排之后才向下傾斜，所以對(duì)后排空間的影響較小，乘客坐在后排不會(huì)有壓抑的感覺。

另一方面，睿藍(lán)7的后備箱雖然不大，但儲(chǔ)物空間卻很多。后備箱目測(cè)能夠放下三四個(gè)行李箱，并且采用掀背式設(shè)計(jì)，開口很大，容易取放行李；此外，睿藍(lán)7還擁有一個(gè)前備箱，能夠放入一兩個(gè)背包，實(shí)現(xiàn)了載物空間的拓展；車內(nèi)除了常規(guī)的儲(chǔ)物空間之外，在中控臺(tái)下方還有一個(gè)掏空的空間，可以放入手提包等物品，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

內(nèi)飾方面，睿藍(lán)7的亮點(diǎn)是智能配置。新車配備了一塊15.4英寸的中控大屏、9.2英寸的LED數(shù)字儀表，以及一塊AR-HUD，并搭載了吉利自研的龍鷹一號(hào)7nm車機(jī)芯片，整體的硬件規(guī)格比較高。

從實(shí)際表現(xiàn)來看，睿藍(lán)7的車機(jī)流暢度較高，對(duì)車機(jī)各項(xiàng)功能進(jìn)行快速滑動(dòng)測(cè)試，沒有出現(xiàn)卡頓的情況。車機(jī)的UI設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，左側(cè)是快捷控制卡片，右側(cè)是導(dǎo)航地圖，左上角是語音助手，右下角加了副駕快捷入口，操作便捷度較高，上手也比較容易，沒有太高的學(xué)習(xí)成本。

動(dòng)態(tài)：底盤質(zhì)感好，舒適度高

睿藍(lán)7目前提供450km、605km兩種續(xù)航車型；動(dòng)力方面分為120kW、180kW兩個(gè)版本。其中120kW車型采用前驅(qū)架構(gòu)，配備扭力梁后懸掛；180kW車型采用后驅(qū)架構(gòu)，配備后五連桿獨(dú)立懸架。

此次小編試駕的是續(xù)航605km，動(dòng)力180kW的車型。這個(gè)版本官方零百加速時(shí)間為6.8秒，0-50km/h加速時(shí)間為2.8秒，實(shí)際上其動(dòng)力響應(yīng)也的確很快，不管是在市區(qū)超車，還是在盤山路爬坡，加速動(dòng)作都一氣呵成，動(dòng)力非常充沛。后段加速能力稍微會(huì)有些衰減，但相比該價(jià)位的燃油車來說，動(dòng)力表現(xiàn)還是要強(qiáng)得多。

底盤是睿藍(lán)7的核心亮點(diǎn)之一。睿藍(lán)7基于GBRC水晶架構(gòu)打造，而該架構(gòu)又是從極氪SEA 浩瀚架構(gòu)演變而來，因此睿藍(lán)7的底子是非常好的。從濾震性來看，睿藍(lán)7可以過濾掉路面大多數(shù)的顛簸，傳入車內(nèi)的沖擊感是比較柔和的；從支撐性來看，睿藍(lán)7過彎時(shí)懸架可以拉住車身，雖然整體調(diào)校不算運(yùn)動(dòng)，但絕不會(huì)出現(xiàn)忽忽悠悠的感覺。這一點(diǎn)在場(chǎng)地試駕中也得到了驗(yàn)證，在麋鹿測(cè)試和定圓繞樁中，睿藍(lán)7都顯示出了靈活的一面。

要說不足的話，睿藍(lán)7唯一讓人不太滿意的點(diǎn)是剎車。睿藍(lán)7支持駕駛模式的自定義，其中剎車可以在舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式中選擇，但不管哪一種模式，剎車踏板的反應(yīng)都是比較靈敏的，輕輕一點(diǎn)就會(huì)輸出較多的剎車力度，車輛會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。如果你是初次上手，可能需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。當(dāng)然，如果將能量回收的力度調(diào)節(jié)至高，此時(shí)變?yōu)閱翁ぐ迥Ｊ剑瑒x車的使用頻率低一些，點(diǎn)頭的現(xiàn)象也能得到一定的緩解。

總的來說，在吉利集團(tuán)的助力下，睿藍(lán)7的完成度還是比較高的，從實(shí)用性到車機(jī)再到行駛品質(zhì)，我們都無法挑出明顯的毛病。并且，睿藍(lán)7還有一個(gè)誠(chéng)意十足的售價(jià)，11.77-17.37萬元的價(jià)格相比對(duì)手有誠(chéng)意，一定程度上能夠補(bǔ)足自身品牌知名度較低的短板，收獲消費(fèi)者的認(rèn)可。那么，你認(rèn)為睿藍(lán)7能夠在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟嗎？歡迎留言討論。