10月24日，美國加利福尼亞州州長加文·紐森（Gavin Newsom）一行訪問深圳，或許是對中國新能源公交的技術和普及程度早有耳聞，為了更深入了解深圳公交電動化發展情況，他專程參觀深圳巴士集團安托山場站，并在現場試乘了深圳巴士集團電動巴士和比亞迪新能源汽車。其間，紐森親自試乘了比亞迪電動巴士、仰望U8（參數丨圖片）等車型，在體驗了“原地掉頭”的黑科技后，紐森豎起大拇指夸贊：“這是跨越性技術！我想買兩輛，我們得想辦法把它引進美國。”州長帶貨了。

從2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃開始，經過2年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等57個國家及地區，并且在巴西、新加坡、新西蘭等多個國家獲得銷冠，獲得了世界普遍認可，乘用車海外累計銷量超過20萬輛。加上在國內長期穩坐銷量榜榜首的寶座，比亞迪一舉成為世界銷量榜前十的車企，作為一顆新星和豐田、大眾些百年車企同臺共舞。

但是在美國的新能源汽車領域，一直都是特斯拉掌控著市場，美國國內對比亞迪的了解甚少，此次美國加州州長訪問深圳、試乘比亞迪并給出高度評價，想必會讓更多的美國人了解比亞迪的新能源汽車技術。對于比亞迪而言，這是向美國市場、甚至是向全世界宣傳自身品牌的又一大好機會，對于美國消費者而言，這是他們了解新技術、新產品的好機會，促進其國內新能源汽車市場新的競爭格局的形成，實惠的還是他們的消費者。

如今的比亞迪，在技術上已經全球領先，雖然已經進入全球57個國家，但是其夢想遠不止這些，進入全球，打造中國新能源汽車新名片，才是比亞迪的追求。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福曾說過“未來引領汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人”。今年9月，比亞迪攜多款產品亮相德國慕尼黑車展，10月底，比亞迪攜五款產品和三款技術亮相東京車展，所有的比亞迪做的這些，都是在踐行王總的這句話，也鼓舞更多的中國車企一同努力，向這個目標前進。

當然，踐行一個承諾、一個展望并不能總是靠宣傳、靠口號，尤其對于新能源汽車這類勞動密集型企業而言，技術的革新才是立足之本，而比亞迪在這方面也是耗費了巨大的財力物力人力，根據日本專利調查公司Patent Result近日統計數據顯示，特斯拉2003年至2022年累計申請專利836項，而比亞迪在同一時期申請專利超過1.3萬項，位居世界第一。

所以，比亞迪的增長勢頭與其在三電核心領域的創新密不可分。在其申請的專利中，電池相關技術占一半以上。自主生產電池為制造更多平價電動汽車奠定基礎，相較日韓電池公司主推的以鎳和鈷等昂貴金屬為原料的三元電池，比亞迪所使用的磷酸鐵鋰電池更具價格優勢。這些都為比亞迪在技術競爭、價格戰爭中立于不敗之地打下了堅實的基礎。

以仰望U8為例，其搭載的易四方，是一套真正實現四個電機獨立驅動、整車深度融合感知、車身穩定矢量控制的極致安全技術平臺‘搭配其另外一大核心技術是云輦-P智能液壓車身控制系統，實現下車身關鍵零部件系統與整車的智能聯動，搭建起感知、決策、執行的完整系統架構，為車身控制注入了智能化基因。同時能夠適應各種極端地形、工況。可以說仰望U8的問世，帶來了新能源汽車領域內的新理念和新革新。

在技術革新的基礎上輔以恰當的宣傳，便是如虎添翼，可以直接起飛了，而此次美國州長為比亞迪新能源汽車的點贊，就是最好的宣傳，相信在不久的將來，將會有更多美國消費者了解比亞迪新能源汽車，進而了解中國的這些新能源汽車品牌。期待在比亞迪作為一個標兵的帶領下，會有更多的新能源汽車走入國外市場，共同打造國產新能源汽車新名片，打造中國企業新名片。