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默哀

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俯下身子給人民做牛馬的，人民會用鮮花把他抬起來！

采寫+主編/王千馬

圖片/綜合；編制/牛兒響叮當+喲嚯

金寨，小時候常和大寨搞混！后來才知道，比起刷在墻上的“農(nóng)業(yè)學大寨”，金寨才和我一個省！它在今天屬于六安，安徽西部邊陲，再往西一點，就是湖北麻城了！因為屬于大別山山區(qū)，這地方比較窮，但出了不少將軍，是全國第二大將軍縣，僅次湖北紅安！而且，它還在抗戰(zhàn)時期，做過一段時期的安徽省會！不過，更多的人知道它，是蘇明娟，“希望工程”中的那個標志的“大眼睛”——時年8歲的她，因為解海龍的一張主題為“我要上學”的照片讓全國人民在1991年記住了她！幸運的是，她遇上了正在開展中的“希望工程”！此前一年，她的這位安徽老鄉(xiāng)正作為中國青少年發(fā)展基金會副理事長，帶考察組來到她的家鄉(xiāng)，并在這里選定了全國第一所“希望小學”的校址。

多年以后，李克強在寫給第一所希望小學師生的信中回憶，當年來這里為全國第一所希望小學選址時，正是冬末初春時節(jié)，“不曾想到，希望工程第一粒種子在大別山深處的凍土里，破土成長為今天這樣一棵枝繁葉茂的參天大樹。”他是這樣評價自己當年的舉動：“貧窮固然可怕，但失去平等受教育的權利更加可怕；消除貧困或難短時兌現(xiàn)，可創(chuàng)造公平必須刻不容緩。”這正是在這種理念的推動下，25年來，希望工程已累計募款逾百億元，先后建起18936所希望小學，資助貧寒學子495萬名。

【今天的金寨也通高鐵了|攝自王千馬】

我相信這和他當年的出身，以及作為知青下鄉(xiāng)的經(jīng)歷有關！那種貧窮的生活讓他感受，只有教育才能改變出路！

當然，我也相信他一定是受“桐城派”的影響！直到今天，他還記得自己幼時在合肥大雜院生活時所遇到的恩師李誠（1906年7月23日—1977年）！這位原名澤宗，字敬夫的安徽貴池人，是文學家、著名學者，也被譽為桐城派最末一位名家（1924年經(jīng)清末舉人王朝忠舉薦，受業(yè)于桐城派著名學者姚永樸執(zhí)掌的秋浦周氏宏毅學舍。1926年1月考入南京國專，畢業(yè)后經(jīng)姚永樸推薦，投身桐城派傳承人、清史總纂馬其昶門下）！他給李克強開的書單，有《昭明文選》《經(jīng)史百家雜鈔》也有桐城派大師姚鼐的《古文辭類纂》，頗有“桐城派”的色彩，此外在與學生交流中，平等平和，因材施教教學相長，且注重將理學與經(jīng)世致用相結合！比如他喜歡“為學要像金字塔、又能廣大又能高”的治學之道，更喜歡要能“吃冷豬肉，坐熱板凳”的治學態(tài)度。盡管自“文革”初起就被迫“賦閑”，但他還是打算寫一部《中國歷史地理概論》，“究其本意，是要說明中華文化是綿延不絕的，是必然要中興的”。多年潛心書齋、不為外界風云變化而動容的李誠，曾講到慷慨處，引述了顧炎武的“天下興亡，匹夫有責”。可以說，桐城派影響了李誠，李誠則影響了李克強的認知和入世！某種意義上，當年遍布全國的希望工程，其實源頭也在桐城派，也在桐城！

站在金寨的土地上，我這個來自桐城的學子，對它乃至他不僅有鄉(xiāng)情，更有人文上的共識！所以，盡管他在從政過程中有很多不盡如人意之處，但是對他內(nèi)心中的那顆赤子之心，依舊保持敬意！就像他日后所說，國家是人民組成的，只有人民好了，國家才會好；還有，長江黃河不會倒流……我相信，能這樣說并不是空穴來風，它們和以前的滋養(yǎng)都是一脈相承的！

只是，我有些不清楚，當年他為什么會把希望工程首先選址在金寨，但我相信他一定是有鄉(xiāng)誼，是掛念家鄉(xiāng)發(fā)展的！那天，和母校桐中的令狐師弟聊起合肥，說合肥也要感謝他！比如說，合肥汽車產(chǎn)業(yè)的再發(fā)展，就和他有很大關系！他曾在2015年10月趁著德國總理默克爾訪華、新任大眾汽車CEO馬蒂亞斯·穆倫也陪同前來的機會，主動給江淮汽車傳話，尋求和大眾的合作！到2017年6月1日其訪德之際，江淮汽車與大眾汽車在德國柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，正式定名為“江淮大眾汽車有限公司”。有人說，通過這一具體事例說明了總理事無巨細，落地有聲的務實工作作風。同時也說明了總理對家鄉(xiāng)企業(yè)的異常關心和對家鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的高度重視！

師弟還提到了國軒高科！這個成立于2006年5月，總部位于合肥市包河區(qū)的企業(yè)，曾一度遇到過麻煩，也正是在他的“撮合”下，國軒高科和大眾合作，這才有了今天這個著名的全球領先的新能源解決方案提供商！

2022年前后，國軒高科又在桐城投資辦廠！兜兜轉轉，桐城對他的滋育，以另外方式得到了反哺！而合肥更因此收益匪淺，一個新能源汽車制造大市的面目，也因此逐漸清晰起來！

當然，合肥受益于他并不止新能源汽車，還有高鐵路網(wǎng)！當年的合肥，在普鐵時代一直是遺忘的角落，導致它和昔日安徽省會安慶的發(fā)展一直不盡如人意，甚至比處于京滬鐵路大干線上的蚌埠，還沒有存在感！當年我北上求學，或者走安慶到北京的路線，或者在合肥坐車，到蚌埠轉車！如今，合肥的高鐵四通八達！我曾在《城市戰(zhàn)爭》一書里，描述過高鐵對合肥的改變，像沿江高鐵將合肥與武漢以及成都緊密相連，早上我們還可以在淮海路逛街，晚上就可以到成都吃火鍋！還有就是，從商丘到合肥再到杭州的高鐵，不僅將河南，安徽和浙江幾個大省緊密連接，更重要的是，它繞過了南京，直接從宜興、湖州，奔往杭州！以前我們到江浙滬，第一選擇就是到南京中轉！這無疑加深南京是“徽京”的印象！現(xiàn)在商合杭高鐵一出，在我看來，何嘗不是一種“去南京化”，換句話說，合肥通過和江浙滬的直接對接，真正確立自己身為“徽京”的地位！

另外，正如有評論所說，搭上“高鐵時代”的快車后，身處高水平的“朋友圈”，合肥形成了長三角制造業(yè)轉移的“成本洼地”，以現(xiàn)代大流通暢通國內(nèi)大循環(huán)，加速構建內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的現(xiàn)代流通體系。

毫無疑問，合肥今天的變化，和他息息相關！如果我們回顧過往，會發(fā)現(xiàn)推進高鐵建設，是這位總理工作中的重要一項，與此同時，他還通過“高鐵外交”，推動高鐵走出去！也正因了這些基建的建設和鏈接，被長江、淮河分成三份的安徽，將不再“散裝”，而居于“皖之中”的合肥，也終將名副其實！

這也正像我站在金寨的群山之中感慨，如果沒有這高鐵網(wǎng)絡的建設，金寨還是被很多人所誤解，所遺忘。日后，更多的蘇明娟將很快就能走出深山。

不過，人生經(jīng)歷豐富，當總理之前也做過封疆大吏的他，也將自己的視線投向更寬廣！今天的河南得承認，它能從全國聞名的農(nóng)業(yè)省，變成了工業(yè)省，和他的推動息息相關！

2008年，《21世紀經(jīng)濟報道》就對此有過報道，說的是在1998年，44歲的他成為當時最年輕的省長，也是第一位“博士省長”。“那時‘中部崛起’還未進入國家戰(zhàn)略層面，在東部先行和西部大開發(fā)中均無位置的河南提出東引西進，即加強與東部地區(qū)的合作，用東部的‘人才、資金、技術、品牌’等優(yōu)勢開發(fā)河南的市場、資源、勞動力和區(qū)位優(yōu)勢；鼓勵河南優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和各種經(jīng)濟成分積極參與西部開發(fā)，拓展河南發(fā)展空間。另一個動作是強調(diào)‘工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化’，力推‘中原城市群經(jīng)濟隆起帶’，來改變河南的落后面貌。2004年10月，李克強接受了新華社的專訪，暢談‘中原崛起’。”

【直播中評論|來自截圖】

某種意義上，如果沒有工業(yè)化，沒有城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，河南還只能深陷貧困當中， 只能成為沿海的勞動力輸出地！只能眼睜睜地看著自己那人口眾多的紅利，都被沿海發(fā)達地區(qū)賺取。此外，對省會鄭州，他也大力改變它那除了輸送民工便毫無存在感的現(xiàn)狀，正如我上篇文章所提及的那樣，2000年，李克強3次向鄭州市“喊話”，要求規(guī)劃新區(qū)，使之成為中原城市群新的增長點。可以說，鄭東新區(qū)這個曾經(jīng)養(yǎng)魚耕田的地方，如今已是鄭州最為亮麗的城市名片，它其實是被他“逼”出來的。

也因此，中原地區(qū)多了一個“強省會”。它的價值不僅在于自身的發(fā)展，而且還能帶動開封這座歷史名城再崛起，還讓西邊的洛陽、三門峽不至于被西安“拉攏”走。

所以，當他去世的消息傳了出來，便有很多河南老鄉(xiāng)發(fā)抖音紀念，說他們忘不了他對鄭州以及河南的建設和提升！更認為，剛剛被批復的鄭州都市圈，也是有他的一份功績的。

有情有義的合肥老鄉(xiāng)自然也為他獻上自己的追思！幾乎天天都見人排隊到他生活過的紅星路80號獻花默哀！

【微博上對此的評價|來自截圖】

從此，這座奮起之城，有條路叫延喬路，有座樓，叫紅星路80號！

我曾在10月29號那天，坐動車走金寨，然后到合肥！到時已經(jīng)夜里9點，叫車去80號，可是地圖上顯示，臨近80號的路線依舊是赤紅的直線！

不由得想起這句話，俯下身子給人民做牛馬的，人民會用紅心來丈量他，也會用鮮花抬起他！

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