持續(xù)六周的美國(guó)汽車工人大罷工，讓通用、福特這些美國(guó)車企損失了幾十億美元，而沒(méi)有工會(huì)組織的特斯拉則得以幸免。

不過(guò)馬斯克還是遇到頭鐵的員工了，在瑞典，特斯拉的員工正在進(jìn)行罷工。兩周前，特斯拉瑞典員工開始罷工，雖然特斯拉在瑞典沒(méi)有工廠，不過(guò)因?yàn)殡妱?dòng)車在瑞典很受歡迎，占新車市場(chǎng)的60%份額，所以特斯拉有大量的維修需求，因此擁有上百名售后服務(wù)員工。

在瑞典，超過(guò)90%的工人都受到集體談判協(xié)議的保護(hù)，而特斯拉員工不在其中，這也是他們舉行罷工的原因，希望加入集體談判協(xié)議的保護(hù)。領(lǐng)導(dǎo)這次罷工的，正是覆蓋數(shù)十萬(wàn)瑞典產(chǎn)業(yè)工人的工會(huì)組織IF Metall。

這次特斯拉的罷工規(guī)模并不大，只有7個(gè)服務(wù)中心的130名工人參與其中。不過(guò)在瑞典，罷工人數(shù)多少并不重要，之前玩具反斗城進(jìn)入瑞典時(shí)也曾拒絕簽署集體談判協(xié)議，后來(lái)80名零售工人決定罷工，而后罷工蔓延到許多行業(yè)，最終玩具反斗城被迫做出了讓步。

F Metall于11月1日和11月6日與特斯拉進(jìn)行了座談，第二次會(huì)議結(jié)束后，特斯拉首次就罷工發(fā)表公開聲明，這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)是罕見(jiàn)的事件，由于沒(méi)有公關(guān)傳播部門，特斯拉一般不會(huì)發(fā)表公開評(píng)論：

“特斯拉遵循瑞典勞動(dòng)力市場(chǎng)法規(guī)，但與許多其他公司一樣，選擇不簽訂集體協(xié)議。我們已經(jīng)提供了與集體談判所涵蓋的協(xié)議相同或更好的協(xié)議，并且沒(méi)有理由簽署任何其他協(xié)議。”

但罷工者表示，問(wèn)題不在于薪酬福利，而是工作條件。一些特斯拉員工表示，維修時(shí)間過(guò)于嚴(yán)格，導(dǎo)致特斯拉將沒(méi)修好的汽車送出，還獎(jiǎng)勵(lì)未完成工作的員工，同時(shí)懲罰那些花時(shí)間徹底解決問(wèn)題的員工。

如今罷工已經(jīng)擴(kuò)大到了碼頭工人，瑞典碼頭工人工會(huì)將停止在瑞典四個(gè)港口卸貨，所以特斯拉將無(wú)法將車輛運(yùn)送到馬爾默、南泰利耶、哥德堡和特雷勒堡的碼頭。

從11月15日開始，瑞典電工工會(huì)也將拒絕在特斯拉的車間和充電站進(jìn)行電力工作。隨著時(shí)間的推移，瑞典工會(huì)聯(lián)合會(huì)旗下的其他工會(huì)也可能會(huì)加入。

馬斯克這次可真是遇到頭鐵的工人了，畢竟瑞典工人都不差錢，人家就是要討個(gè)說(shuō)法。

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