了解汽車的朋友應(yīng)該都知道，汽車?yán)锩嬗幸粋€(gè)蓄電池，用來給汽車供電。這就是歷史悠久的鉛酸蓄電池。雖然其歷史悠久、大量應(yīng)用，可是其缺點(diǎn)真的很讓人惱火。因?yàn)殂U酸蓄電池很容易掉鏈子，相信很多人都會(huì)遇到會(huì)見到汽車電瓶放久了沒電、或者老化導(dǎo)致趴窩、啟動(dòng)不了的情況，然后看需要去用“過江龍”搭電急救，對(duì)于急用車的時(shí)候，這耽擱可不止一星半點(diǎn)的時(shí)間。并且鉛酸電池會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大程度的污染。其實(shí)早就應(yīng)該有一個(gè)更加環(huán)保、耐用、可靠的電池去替代鉛酸蓄電池了。

當(dāng)然，目前已經(jīng)有車企不再采用鉛酸電池，從鉛酸電池全面切換為磷酸鐵鋰電池。例如比亞迪歷經(jīng)十余年研發(fā)，通過技術(shù)創(chuàng)新，率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池淘汰落后的鉛酸蓄電池，實(shí)現(xiàn)整車無鉛化，也將推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)整車無鉛化的全面變革，助力綠色低碳發(fā)展，這也很好的印證了比亞迪在持續(xù)的為地球降溫1℃的目標(biāo)努力。

比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池其實(shí)很大程度上把鉛酸蓄電池的問題給解決了。首先就是在使用壽命上，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，這一數(shù)字已經(jīng)接近汽車壽命壽命了，并且比亞迪還為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。如果檢測(cè)到啟動(dòng)電池電量低時(shí)，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)用動(dòng)力電池對(duì)啟動(dòng)電池充電，實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置也不虧電，車主也不再需要去擔(dān)心啟動(dòng)不了的問題了，耐用性的大幅提升，用車也可以更加省心。

磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是體積小，重量輕。在同等需求的容量下，更小的體積更輕的重量對(duì)于車身輕量化水平非常有幫助，它的重量?jī)H有2公斤，正常鉛酸電池至少也要十多公斤，而節(jié)省出來的體積，可以給內(nèi)部結(jié)構(gòu)、布局更多設(shè)計(jì)的可能。當(dāng)然在成本上，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池要比鉛酸蓄電池成本高很多。

比亞迪作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，已將這個(gè)技術(shù)成熟應(yīng)用六年，其可靠更是有目共睹。目前，比亞迪已有200多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬余噸，避免造成14萬余畝土壤重金屬污染，整車無鉛化助力綠色出行。比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)頭羊，不斷的將自己的理念——“為地球降溫1℃”“科技 綠色 明天”踐行下去，用自己強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，為綠色環(huán)保事業(yè)做出切切實(shí)實(shí)貢獻(xiàn)，保護(hù)環(huán)境，造福未來。