湖北
以前燃油車時代，國外品牌通過合資的方式進入國內市場，借助于這次機會，國內廠商可以學習到造車的知識，但是核心知識方面，比如發動機、變速箱和底盤調校等等，國外品牌把控得很嚴，中國汽車在核心上一直處于跟隨地位。現在，新能源的時代，國內汽車品牌迅速崛起，中國已經擁有了完整的新能源汽車產業鏈，開始取締并吞噬合資車的市場份額，西方車企的技術正在逐步落后，可謂是三十年河東、三十年河西。
即便是近期第三代保時捷混動車型上配備的Active Ride液壓主動懸掛系統，雖然擁有很強的主動調節能力，能起到“車身跳舞”的作用，但實際上比亞迪的云輦系統就已經做到了，并能還能實現更多的功能，比如云輦-X的三輪行駛、原地起跳等技術，可謂是技術更強，再加上當前國內智駕技術的盛行，云輦系統未來會越來越聰明。
那么問題來了，云輦系統是什么？云輦系統是比亞迪汽車歷時5年、耗資數十億元全棧自研打造的智能車身控制系統，可實現上下車身的解耦控制，具有多維感知、精準決策、智能控制、穩定執行等優勢，并從系統設計、關鍵零部件設計、軟件及策略算法開發、匹配驗證等方面實現了全棧自研，這標志著比亞迪成為行業內首家掌握新能源智能車身控制系統的整車企業。
值得一說的是，在云輦發布會中提到的垂向控制，及其與橫向、縱向控制的深度融合，會將成為未來智能汽車的核心競爭力，各大車企會圍繞這幾個部分進行競爭，給消費者帶來更好的體驗。而合資品牌還在處于燃油車艱難轉型新能源汽車的階段，由此可見國內新能源汽車的技術實際上已經遠遠超過了西方車企，未來云輦系統將在控制技術上對西方車企進行降維打擊，給用戶帶來絕佳的駕駛體驗，可以期待一下~
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