比亞迪這個品牌的崛起都有目共睹，而它的成功不只是機遇來得剛剛好，更多的成功來源于它的企業(yè)品質(zhì)文化“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”。比亞迪始終堅持技術(shù)為王，不斷研發(fā)創(chuàng)新，以技術(shù)推動企業(yè)的發(fā)展。因此如今的比亞迪才會長盛不衰，走出國門，席卷全球，而最近比亞迪再次打破車行業(yè)技術(shù)新突破，填補國內(nèi)該行技術(shù)空白！這項新技術(shù)名為比亞迪《云輦技術(shù)》，作為一項全新的主動懸架和車身控制系統(tǒng)，為整車舒適性能、操控性能和越野性能帶來了全面的提升。那云輦-C、A、P三大系列的特色功能的加入，分別給比亞迪的駕乘體驗帶來了怎么樣前所未有的革新呢？

【云輦-C以柔制剛】首先，從技術(shù)與體驗方向來看，云輦-C、A、P三大系列在舒適性能、操控性能、越野性能等方面都有顯著的優(yōu)勢。例如搭載云輦-C技術(shù)的車型在過彎時支撐性很好，整個底盤質(zhì)感非常出色。通過顛簸不平的路面時候，云輦-C的實時阻尼調(diào)節(jié)讓底盤變得軟綿舒適，有種以柔制剛的感覺，減少路面帶來的震感，從而緩解車內(nèi)的顛簸！

【云輦-A穩(wěn)健制動】而云輦-A搭載的 iCCT智能舒適控制技術(shù)，在急加速或急剎車時能夠有效抑制抬頭點頭，使乘坐更加舒適。特別是當車輛行駛在彎道中時，iCVC智能矢量控制技術(shù)將懸架、制動和驅(qū)動融合，使車輛在彎道中的姿態(tài)更加穩(wěn)健，操控性得到充分發(fā)揮，搭載這項技術(shù)的車型絕對是跑山利器，例如前段時間在東京車展亮相的騰勢N7就擁有這項技術(shù)。

【云輦-P智能控高】另外在這次云輦?cè)易逶囻{體驗中，搭載云輦-P的比亞迪仰望U8、方程豹5的杰出表現(xiàn)也非常功引人注目。無論是在越野時調(diào)至山地模式自動抬升車身高度提高通過性，還是在遇到限高時輕松開啟超低模式通過高度1米9左右的限高，甚至能夠在車輛卡住時打開超高模式脫困，都顯示出了云輦-P的實際應(yīng)用價值。此外，露營調(diào)平功能更是為用戶帶來極佳的露營體驗。

【云輦-全能車身控制】彩蛋功能還有一個！那就是云輦-X，這項技術(shù)的加入將大大地增加了車輛的全主動控制性，結(jié)合這項技術(shù)的加入，加上比亞迪汽車優(yōu)秀的機動性，擁有這項云輦-X技術(shù)的車輛，能實現(xiàn)“跳舞”、“三輪行駕”等功能，這也展示了比亞迪汽車在全球車身控制的最高水平，這個說法并不夸張，因為保時捷最新的主動懸架管理系統(tǒng)，也是跟著比亞迪云輦技術(shù)的路線走！

其次，從云輦技術(shù)的加入，給行業(yè)帶來了重大的意義，例如云輦技術(shù)給整車帶來了升維的安全能力，其次也填補了國內(nèi)該項技術(shù)的空白，并超越了行業(yè)先進水平。云輦?cè)易錍、A、P三大系列能夠滿足用戶在不同場景下的需求，為用戶提供“如行云端”的舒適體驗。與傳統(tǒng)主動懸架最大的區(qū)別在于，云輦擁有一套全面的神經(jīng)系統(tǒng)和一個聰明的大腦，實時調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，讓駕駛更自如，讓乘坐更舒適。

同時，云輦的車身控制是在電動化和智能化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。電動化使得精準控制成為可能，而智能化的融合則使得云輦具備超越以往的感知和決策能力。此外，在不同情況下，云輦對于用戶安全的保障價值也不容忽視。它能夠盡可能減少用戶在車內(nèi)的晃動，并在彎道上提供更強的支撐性以降低側(cè)翻風險，同時還能夠調(diào)節(jié)車身高度避免受困，為人和車提供更全面的保護。

綜上所述，比亞迪云輦技術(shù)憑借其領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的功能特點，為駕乘體驗帶來了全面的革新。無論是在舒適性、操控性還是越野性能方面，都展現(xiàn)出了強大的實力和潛力。在未來的發(fā)展中，我們可以期待云輦技術(shù)將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向，為用戶創(chuàng)造更加出色的駕乘體驗。