云輦是中國古代的帝王座駕，云輦二字正是比亞迪為追求出行的極致追求，融合當(dāng)代的先進(jìn)技術(shù)，提出的一種全新的車身控制系統(tǒng)。比亞迪創(chuàng)始人王傳福先生就表示“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史”。

云輦車身控制系統(tǒng)彌補(bǔ)了國內(nèi)的技術(shù)空白，并且讓國產(chǎn)汽車的車身控制系統(tǒng)超越了國外水平，這是意義非凡的事情，云輦技術(shù)的出現(xiàn)也讓比亞迪整體產(chǎn)品體驗大幅度提升。

目前來說比亞迪云輦技術(shù)有云輦-C、云輦-A和云輦-P，我給大家具體講解一下，云輦這三種技術(shù)對駕乘體驗有哪些升級。

首先就是云輦-C，云輦-C的代表車型主要在騰勢品牌上面，比如騰勢D9、騰勢N8，在一些過彎道或者碎石特別多的盤山路段以及減速帶這些上面，云輦-C可以有效減少路面震感，讓整車的舒適度大大提升，駕乘體驗很優(yōu)秀。

包括提升操控性方面，比如過彎時支撐性很好，云輦-C加持下，可以讓側(cè)傾減小。

云輦-A搭載在騰勢N7上面，搭載的iCCT智能舒適控制技術(shù)，有效的抑制了抬頭點頭，乘坐很舒適，而且制動和驅(qū)動合二為一，即使在彎道的姿態(tài)中，也可以很穩(wěn)健，可以說是跑山利器。

云輦-P搭載在比亞迪仰望U8上面，仰望U8作為比亞迪重磅旗艦，可以說各方面表現(xiàn)都是極其優(yōu)秀。越野是調(diào)整車身為山地模式，自動提升車身高度，輕松通過各種障礙物，而且在一些極限場景，比如1.9米的限高，云輦-P可以打開超低模式，輕松通過，全國99%以上的停車場都可以通過。

豹5和U8都是云輦-P，云輦-P可以通過調(diào)節(jié)車身，即使是在一些不平整的露營地，云輦-P可以通過露營調(diào)平把車身調(diào)節(jié)平整。

此外云輦還有云輦-X技術(shù)，云輦-X是全主動控制技術(shù)，像車身跳舞、三輪行駛這些功能都可以實現(xiàn)，像保時捷最新的主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）技術(shù)也是通過車身“跳舞”展示車身控制水平，事實說明比亞迪在車身控制系統(tǒng)上面已經(jīng)進(jìn)入國際先進(jìn)水平，引領(lǐng)車身技術(shù)的發(fā)展。

云輦技術(shù)通過智能化和電動化加持，比西方傳統(tǒng)的車身控制系統(tǒng)更加智能、更加好用，這也是云輦技術(shù)的亮點所在，而且比亞迪會更注重安全上面的考量，通過控制高度、剛度、阻尼等多方面來減少車身的晃動，在提升舒適體驗的同時，還確保車身的安全，云輦技術(shù)給整車帶來了升維的安全能力。