夏有夏測，冬有冬測，懂車帝自2021年起每年舉行一次夏季高溫和冬季寒冷條件下的性能評(píng)測活動(dòng)受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，測試對(duì)象是各大新能源車型，對(duì)于汽車廠商而言，在極熱或者極寒條件下的性能測試是對(duì)他們產(chǎn)品的一種考驗(yàn)，而對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，就兩個(gè)字——愛看，能夠使他們深入了解極端條件下各車型的真是性能，為他們購車做出客觀的參考。

本周懂車帝在漠河進(jìn)行的2023年冬測活動(dòng)，測試對(duì)象涉及50多款主流新能源汽車，測試內(nèi)容包括基礎(chǔ)性能、智能化、冰雪性能、抗凍能力等多個(gè)方面，其中一項(xiàng)“夜間雪地ACC爭奪戰(zhàn)”的成績引發(fā)熱議。其中，比亞迪旗下的騰勢(shì)N7（參數(shù)丨圖片）、仰望U8連闖三關(guān)，在終勝局4席位中，比亞迪軍團(tuán)獨(dú)占2席。

夜間雪地ACC測試，是在道路中間擺放靜態(tài)假車，被試車輛并開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能下，看車輛能不能完成制動(dòng)。因?yàn)闇y試是在雪地進(jìn)行，制動(dòng)距離會(huì)大大延長，而且夜間光線條件不好，會(huì)對(duì)車輛攝像頭識(shí)別造成干擾。另外還有揚(yáng)雪的干擾，所以測試難度非常大。不僅僅是對(duì)各大車型AEB緊急制動(dòng)能力的考驗(yàn)，更是對(duì)智能輔助駕駛水平的綜合考量。也正是因?yàn)槿绱舜蟮碾y度，而且三關(guān)難度逐級(jí)提升，所以導(dǎo)致參賽的51款車型中，最終只有4款能殺出重圍。

第一關(guān)測試為“夜間雪地ACC靜態(tài)假車測試”，這是難度系數(shù)相對(duì)最小的一關(guān)，但是通過率還是低到讓人難以置信，參加測試的51臺(tái)車，僅通過了17臺(tái)，其中問界M5、M7、阿維塔11、理想L7、L9、小鵬G6、昊鉑GT等自主車型均通過測試，而寶馬i3、嵐圖FREE、魏牌高山、奔馳EQE、豐田bZ3等車型，第一關(guān)就被Pass掉。通過率只有三分之一。

第二關(guān)測試為難度升級(jí)的“夜間逆光ACC靜態(tài)假車識(shí)別測試”，在逆光條件下，剩下的17臺(tái)車，也只有50%的通過率，寶駿悅也、昊鉑GT、猛士917等車型，甚至連智駕很強(qiáng)的Model Y都倒在了第二關(guān)。

第三關(guān)難度再次升級(jí)，為“夜間逆光揚(yáng)雪ACC靜態(tài)假車識(shí)別測試”，值得一提的是，第一、二關(guān)的被試車輛速度都控制在了60km/h，在第三關(guān)中，為了控制難度，測試速度也降到40km/h，但從現(xiàn)場視頻來看，揚(yáng)雪之后，肉眼幾乎無法看清路況。相較于前面兩關(guān)難度還是大了不止一倍，最終，通過的只有四輛車，分別是仰望U8、騰勢(shì)N7、蔚來ET7、阿維塔11，而這四臺(tái)車中騰勢(shì)N7和仰望U8兩臺(tái)比亞迪系列的車型雙雙在列，成為最大的贏家。

根據(jù)現(xiàn)場測試的視頻，仰望U8和騰勢(shì)N7在這三關(guān)中的表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定。尤其是仰望U8，第一關(guān)中，在距離假車很遠(yuǎn)的時(shí)候就完成識(shí)別并制動(dòng)，最后距離假車還有12米左右就剎停了，領(lǐng)先其他車型。如果在真實(shí)的情境中，將極大程度上挽救好幾個(gè)家庭。

這個(gè)結(jié)果既是意料之外，又似乎是情理之中，畢竟，新能源汽車競爭的上半場是電動(dòng)化、下半場是智能化已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)的共識(shí)，但是有多少品牌真正踏實(shí)地在這方面下功夫呢？按照傳統(tǒng)的認(rèn)知，這顯然將是造車新勢(shì)力的拿手好戲，畢竟造車新勢(shì)力從一誕生起，便以智能化標(biāo)榜自身，智能化也是他們宣傳的重中之重，然而一次嚴(yán)苛的冬測，絕大多數(shù)新勢(shì)力品牌便露出了馬腳，笑到最后的竟然是比亞迪。

不過看到笑到最后的是比亞迪，卻又是很符合人們的認(rèn)知，他的魄力、技術(shù)、銷量已經(jīng)創(chuàng)造了太多的奇跡了，當(dāng)你以為他們的智能駕駛系統(tǒng)還處于第二梯隊(duì)的時(shí)候，也許他已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了，只是他不愿意過分張揚(yáng)而已。

當(dāng)然，先進(jìn)的技術(shù)一定不是吹出來的，而是做出來的，在“默默無問”，不顯山不露水的背后，是如今的比亞迪，光研發(fā)團(tuán)隊(duì)就達(dá)到了9萬人，其中專注于智能化研發(fā)的團(tuán)隊(duì)也超過了2000人，是目前該領(lǐng)域國內(nèi)車企的人數(shù)最多的。低調(diào)的背后是鉆研，這也再次應(yīng)證了比亞迪一以貫之的對(duì)核心技術(shù)的追求。

比亞迪越來越像哆啦A夢(mèng)的口袋了，深不可測，越掏越有，到底還憋了多少大招呢？且拭目以待吧。