剛結束了懂車帝的2023年冬測，網上又流傳出對冬測頭號種子的比亞迪仰望U8進行了AEB系統(tǒng)測試！那什么是AEB自動緊急制動系統(tǒng)？其實這是一種先進的主動安全輔助功能，它通過傳感器攝像頭和多種雷達自動探測前方的目標車輛、行人或障礙物。當本車輛與前方車輛、行人或障礙物存在碰撞風險時，系統(tǒng)會觸發(fā)碰撞預警，以報警方式提醒駕駛員。如果駕駛員未能及時制動或制動力不足，或者完全沒有采取制動措施，系統(tǒng)將觸發(fā)自動緊急制動功能，協(xié)助駕駛員避免或減輕碰撞。這項技術解決了高速制動的難題。

這次測試中搭載的AEB系統(tǒng)的比亞迪仰望U8進行了三種場景的高速緊急制動測試，分別在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景，并成功實現(xiàn)了制動并剎停。這一成果展示了比亞迪仰望U8的智能化水平。也全面考驗了車輛的感知、決策和執(zhí)行能力，并且能夠在高速行駛時有效地避免或減輕碰撞。這對于提高道路交通安全具有重要意義！

有人會問這三項場景測試到底測試了比亞迪仰望U8智能駕駛的哪些代表問題？

1：日間130km/h對靜止前車考驗的是AEB系統(tǒng)的感知距離和準確度

2：日間110km/h對消失的前車則考驗的是AEB系統(tǒng)的響應速度。

3：夜間110km/h對靜止前車考驗的是AEB系統(tǒng)的感知穩(wěn)定性。

首先我們要知道一個行業(yè)的AEB系統(tǒng)現(xiàn)狀，目前大多數(shù)車輛在60km/h速度左右對疑點車輛的處理都可以實現(xiàn)剎停，但目標換成人或者雙輪車之后，性能會下降！當然有些具備智能駕駛的車輛，在80km/h的速度下也能對疑點車輛實現(xiàn)剎停，就算換成行人或者二輪車后都能完成不錯的控制性能，但隨著速度超過100km/h以及環(huán)境的變化智能化汽車的感知系統(tǒng)就會面臨較大的挑戰(zhàn)，沒有一定的算法和硬件支持，就會存在安全隱患！而這次比亞迪仰望U8直接突破130km/h速度實現(xiàn)AEB系統(tǒng)的安全剎停！體現(xiàn)了車輛極高的智能化水平，刷新了行業(yè)紀錄！

要實現(xiàn)更加智能化的AEB系統(tǒng)，不但要硬件到位，軟件的算法也非常重要，首先從硬件上比亞迪仰望U8搭載了多方位的高性能探測雷達、距離傳感器、高清攝像頭等模塊，實現(xiàn)高精度的空間定位，而且大量的傳感器加入也讓比亞迪仰望U8能在更多復雜的環(huán)境下實現(xiàn)更加智能的識別，感知環(huán)境的變化也為AEB系統(tǒng)提供了最有力的硬件保障。

除此之外，軟件上比亞迪首次提出整車級融合感知平臺、將上述的硬件與整車級實時數(shù)據相互融合，讓物理硬件與軟件算法疊加起來，實現(xiàn)更加智能的感知能力，并首創(chuàng)提出控制算法的分布式布局，整合控制指令由中央計算平臺統(tǒng)一輸出，在根據不同控制器的優(yōu)勢和優(yōu)先度，進行科學分布算法，實現(xiàn)精準的控制，對各項機能實現(xiàn)毫秒級控制響應，保證任何一個操作實現(xiàn)盡早識別、盡早矯正、精準控制。

另外在今年7月份，比亞迪還發(fā)布了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)名為“天神之眼”加上比亞迪仰望U8搭載的易四方、云輦等技術的加入，這都體驗了比亞迪一直以來都在汽車智能安全上巨大投入，始終堅持不讓用戶承擔不成熟技術帶來的安全風險，而AEB系統(tǒng)作為規(guī)避駕駛風險的最后一道防線，比亞迪依舊堅持以高于行業(yè)標準的要求，推進AEB系統(tǒng)的研發(fā)！這次的測試視頻正是比亞迪在AEB系統(tǒng)上的發(fā)力杰作，以絕對實力打破AEB紀錄絕非偶然，而是在智能化領域技術積累深厚的表現(xiàn)！