在天龍八部中武功最厲害的人物當屬后面出場的少林掃地僧，雖然默默無聞但內(nèi)功實在高強，之所以提到掃地僧，就不得不說在當前國內(nèi)汽車市場中出現(xiàn)的“掃地僧”比亞迪了。目前，AEB已成為下半年汽車行業(yè)的熱門話題，兩位業(yè)界大佬的討論更是增加了AEB的熱度，而此前一直不被看好的比亞迪最近突然在各種AEB測試中展露頭角，充分展示了其強大的技術實力和創(chuàng)新能力。

經(jīng)過懂車帝冬測，比亞迪AEB系統(tǒng)再次展現(xiàn)出卓越的表現(xiàn)。從測試視頻中看，仰望U8（參數(shù)丨圖片）在日間130km/h、日間110km/h、夜間110km/h以及日間110km/h前車變道避障的場景下，均成功實現(xiàn)了對前車的自主制動剎停。在制動過程中，仰望U8的預判識別非常準確，制動距離也相對較長，為后車的行車安全提供了充足的空間。此次測試的結果直接打破了AEB系統(tǒng)的記錄，展示了比亞迪在智能駕駛技術方面的領先地位。

目前，在市場上的多數(shù)競爭者，其AEB制動系統(tǒng)僅在60km速度階段進行測試，而在80km以上階段配置的廠商更是稀少。然而，比亞迪此次將AEB制動速度提升至130km/h，展現(xiàn)了其在行業(yè)中的頂尖水準。隨著速度的提升，對感知系統(tǒng)和底盤的要求也愈發(fā)嚴格，觸發(fā)AEB可能會對用戶的行車安全造成一定影響。為了迎接即將到來的“天神之眼”自動駕駛技術，比亞迪正在緊鑼密鼓地進行測試。

根據(jù)比亞迪副總裁楊冬生的詳細闡述，該智能駕駛系統(tǒng)在硬件層面實現(xiàn)了全棧自研，體現(xiàn)了比亞迪在核心技術研發(fā)方面的強大實力。在軟件方面，該系統(tǒng)搭載了比亞迪自主研發(fā)的“BOS比亞迪操作系統(tǒng)”，顯著提升了智能駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

值得一提的是，這一系統(tǒng)是全球首款完全由整車廠自研設計和自生產(chǎn)的高階智能駕駛系統(tǒng)，展示了比亞迪在智能駕駛領域的創(chuàng)新領導地位。其算法全部自主研發(fā)，并開創(chuàng)性地提出了整車級融合感知平臺，實現(xiàn)了整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加。此外，該系統(tǒng)還具備高精度地圖、智能語音交互等多項前沿智能功能，為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗，展現(xiàn)了比亞迪在智能化轉型道路上的卓越成果。

在智能駕駛方面，目前比亞迪已經(jīng)投入了超過2000人的研發(fā)團隊，并自建整車智駕實驗中心，憑借堅持自研持續(xù)創(chuàng)新，聚焦于“安全+回歸真實場景”。比亞迪在今年發(fā)布了一系列重要的技術，如易四方、云輦、DMO等，這些技術引起了廣泛關注，并為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展注入了新的活力。

在即將到來的智能化下半場，比亞迪通過AEB和“天神之眼”等技術展示了其在智駕領域的領先地位。這些技術將為用戶提供更加安全、智能的駕駛體驗，進一步推動汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。我們期待比亞迪在未來能夠繼續(xù)推出更多創(chuàng)新技術，為全球消費者帶來更加安全、智能的出行體驗。

總結：

比亞迪近期在智能駕駛領域的頂級表現(xiàn)讓其在相關領域展現(xiàn)出領先地位，并成為了整車廠自主研發(fā)的先鋒。隨著智能駕駛技術的迅速發(fā)展，安全問題始終是行業(yè)關注的焦點，而除了車企自研，以華為為主的科技公司也開始形成自己的汽車品牌合作矩陣，可以預見的是，隨著未來消費者對智駕需求的提升，行業(yè)競爭也將加劇，而比亞迪作為一家重視技術研發(fā)的車企，在未來的智駕領域也將更上一層樓。