此前，小鵬汽車創始人何小鵬就AEB技術對線華為余承東的場景引起了公眾的廣泛熱議。在何小鵬看來，目前行業里的AEB技術還不夠成熟，誤剎較多，如果在車速過高時觸發，一旦誤剎車，對用戶來說將會是巨大的驚嚇，這是無法接受的，所以這項功能比較適合速度是在60km/h以內；而華為的宣傳則是AEB最高剎停時速提升至90km/h，減少90%因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故。一項技術的好與壞，在理論方面公說公有理，婆說婆有理，誰也不服誰，所以還是要實踐出真知，某媒體的實測結果想必大家都已經了解吧。

近日，新浪科技曝光了比亞迪AEB系統的測試視頻，搭載比亞迪AEB系統的仰望U8分別在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車這三個場景下實現了制動并剎停。尤其是在消失的前車場景中，大大提高了系統的反應識別難度，而比亞迪依然穩穩地剎停，完全避免了碰撞。

這次仰望U8的測試視頻著實令人震驚，想必大眾對比亞迪的領先技術還僅局限于刀片電池、云輦智能車身控制系統、易四方平臺等三電系統吧，沒想到比亞迪在智駕上也已經不聲不響地完成了突破，時速最高130km/h的剎停刷新了行業AEB記錄，相比其他友商最高90km/h的測試可以說是遙遙領先。

不知道大家還記不記得比亞迪7月份發布的“天神之眼”，它是一款高階智能駕駛輔助系統，以安全為設計初衷，為智駕提出的整車系統級解決方案。AEB功能應該也是其中的一部分，雖然比亞迪官方層面沒有回應，但我們相信這套系統離量產估計也不遠了。

眾所周知，比亞迪一個從國人瞧不起的低端品牌，搖身一變到如今的行業領軍者，拿的是真刀真槍實干出來的，所以，現在比亞迪在智駕方面上取得的優秀成績倒也不用太驚訝。最后，還是讓我們一起期待比亞迪全新的智能駕駛吧。