大家好。

本不想看小米汽車的發(fā)布會(huì)，但是刷視頻的時(shí)候，被連續(xù)推送了四五次直播。

所以就點(diǎn)進(jìn)去看了一會(huì)兒。

給我的感覺，這的確是一個(gè)技術(shù)的分享會(huì)。

分享了一些讓人看起來很厲害的技術(shù)。

但是看完這些技術(shù)之后，我心中給小米汽車下了一個(gè)結(jié)論——未來并不光明。

這個(gè)結(jié)論，并不是出自對(duì)小米的偏見。

而是一個(gè)很客觀的結(jié)論。

首先，是價(jià)格問題。

雖然小米發(fā)布會(huì)沒有透露價(jià)格，但是已經(jīng)注定了價(jià)格不會(huì)很低。

因?yàn)槌杀驹谀抢锓胖∶啄呐率且粋€(gè)很會(huì)整合的廠商，但是，也不可能把價(jià)格壓的比其他的廠商更低。

畢竟，汽車來說，小米是后入局的，后發(fā)是劣勢。

不管是成本，渠道，各方面來說，小米的成本都要受到后發(fā)的劣勢限制。

除了那些對(duì)小米特別喜歡的，價(jià)格不敏感的會(huì)選擇之外，誰會(huì)在價(jià)格不合適的情況下選擇小米？

其次，是品牌問題。

小米的品牌，雖然這些年在國內(nèi)相當(dāng)?shù)幕鸨?/p>

但是汽車這方面，和手機(jī)并不是一回事。

強(qiáng)如華為，第一輛車也是折戟沉沙，后面才勉強(qiáng)站穩(wěn)，但是也僅僅是站穩(wěn)而已，是不是真的穩(wěn)，后面才知道。

大浪淘沙，多少品牌已經(jīng)大江東去。

小米的品牌，且不說比不過華為，其實(shí)連一些新勢力，如蔚來，理想，都很難追得上，三五年內(nèi)，或許都要落在后面。

最后，是定位問題。

前面的兩個(gè)問題，其實(shí)都可以靠著產(chǎn)品解決。

但是小米發(fā)的產(chǎn)品，和技術(shù)討論的方向，顯然還是錯(cuò)了。

小米想做特斯拉。

明顯在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上都是在摸著特斯拉過河。

但是，特斯拉的目的卻是做電車的豐田，一直在平民化和家用化。

家用，才是真正的市場大方向。

小米的各種技術(shù)，各種吹捧，最后定位卻還是成了一個(gè)【技術(shù)向】。

而這個(gè)方向的車，賣的都怎么樣？

特斯拉賣的最好的是Y。三的銷量還是靠著價(jià)格在支撐，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上Y。

強(qiáng)如比亞迪，海豹的銷量也是一言難盡。

其他廠商，同類車型哪個(gè)能夠在銷量上嶄露頭角？

沒有。

而賣的最好的，偏偏是理想這種，冰箱彩電大沙發(fā)。

而華為的聰明之處就在于，第一波錯(cuò)了之后，他就開始摸著理想過河。

所以，市場定位錯(cuò)了，方向錯(cuò)了，那就會(huì)失去光明的未來。