位于河北省東南部的館陶縣，境內(nèi)有106、309兩條國(guó)道，在縣城東部交匯通往山東省，交通極為優(yōu)越。這2條國(guó)道的館陶段，309國(guó)道前身是1948年擬修卻未建成的邯濟(jì)鐵路的路基。而全長(zhǎng)17.4公里、由樊堡村北進(jìn)入，經(jīng)柴莊、齊堡、柴堡、東寶村、館陶鎮(zhèn)至衛(wèi)河“七一”大橋的106國(guó)道，則是一條全新修建的路段，但在館陶之外的其他地方，106國(guó)道則是分別由有著600多年歷史的古老“御道”以及300多年歷史的州縣大道改建而成。為何會(huì)有這樣的不同呢？

河北省境內(nèi)的106國(guó)道

國(guó)道，是國(guó)家干線公路的簡(jiǎn)稱，根據(jù)走向分為3類，編號(hào)分別以以1、2、3開頭，以1開頭的是首都放射線，以2開頭的則為南北走向線，以3開頭的是東西走向線。

各條以北京為中心的、以1為開頭的首都放射線路，其歷史可以追溯到元朝！

元朝的建立，結(jié)束了唐末以來(lái)國(guó)內(nèi)幾個(gè)政權(quán)并存的局面，從而奠定了元、明、清三代600多年長(zhǎng)期統(tǒng)一的基礎(chǔ)，并且三代的都城都定于今天的北京市，元代稱大都，明、清兩代稱為京師，它既是全國(guó)的政治中心和最大的商業(yè)城市，也是全國(guó)道路交通的中心和樞紐，以它為中心，形成多條連通京城與各省的大路，也稱驛路，這些大路與各省之間、各省到基層之間的道路一起形成了遍及全國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)。

明朝萬(wàn)歷年間的驛路，以及文獻(xiàn)對(duì)驛路路程的記載

到了清朝，形成了官馬大路（簡(jiǎn)稱官路）、官路支路（簡(jiǎn)稱大路，又稱州縣大道）以及小路（又稱大車道，是與官路、大路相聯(lián)系的道路）三級(jí)道路交通體系。其中官馬大路是自京師輻射通往各省的道路，既是全國(guó)道路網(wǎng)的干線，又是宣布政令、傳遞軍情的主要驛道，有的還是“御道”。

和106國(guó)道有關(guān)的道路就是當(dāng)時(shí)的官馬大路，也是“御道”， 在河北境內(nèi)被稱為“京德御道”。其路線如下：

自京師南下，經(jīng)涿州、固安、霸州、鄚州、河間、獻(xiàn)縣、富莊驛（今泊頭市富鎮(zhèn)）、阜城縣、景縣，出境到達(dá)山東德州。

“御道”，是清朝皇帝外出巡狩、晉謁祖陵、祭北岳、登泰山、朝曲阜所經(jīng)的道路，統(tǒng)稱“御道”。乾隆皇帝9次下江南，就有7次通過(guò)“京德御道”。

1909年《京漢鐵路圖》中位于京漢鐵路與大運(yùn)河之間的“京德御道”

河北省內(nèi)在清末時(shí)的各級(jí)道路

中華民國(guó)建立之后，大力倡導(dǎo)修筑公路，以便利交通發(fā)展實(shí)業(yè)，清朝以來(lái)的各級(jí)道路就成為修建適應(yīng)汽車行駛需要公路的基礎(chǔ)。其中里程較長(zhǎng)、投資較多、標(biāo)準(zhǔn)較高和建成較快的是北平至大名的公路（簡(jiǎn)稱“平大公路”），也是今天106國(guó)道的前身。

由于當(dāng)時(shí)津浦鐵路已經(jīng)建成，“京德御道”乃至山東省的“御道”已逐漸失去其連接北京至南京的作用，“京德御道”也變成一條破爛不堪、坑洼不平的大車道。昔日“黃塵騰萬(wàn)丈，驛馬如流星”的景象，已成歷史煙云。再加上“平大公路”注重的是省內(nèi)的南北聯(lián)系，除了部分路段利用“京德御道”之外，其他路段則在交河縣（今泊頭市）富鎮(zhèn)轉(zhuǎn)向東南通往武邑、衡水方向，不再修往山東德州。

除了利用“京德御道”之外，“平大公路”還連接起了一部分各州縣大道，其最終的走向是：

自北平彰儀門起，過(guò)蘆溝橋經(jīng)宛平、良鄉(xiāng)、新城縣、雄縣、趙北口、棗林莊、鄚州、任丘、河間、獻(xiàn)縣、武邑、衡水、冀縣、南宮、威縣、曲周、廣平至大名，全長(zhǎng)490公里。

1947年地圖上的“京開路（京大路的延伸）

“七七”事變后，敵、我根據(jù)需要開展了激烈的“敵修我破“交通斗爭(zhēng)，日偽在哪里修，抗日軍民就在哪里破。為了避開白洋淀抗日游擊隊(duì)的襲擊，日軍將鄚州以北路段進(jìn)行了改線，不走雄縣，而走茍各莊入文安境，經(jīng)新鎮(zhèn)、霸縣、固安、黃村進(jìn)北平。

解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，平津戰(zhàn)役取得勝利后，為解放全中國(guó)，華北戰(zhàn)場(chǎng)的人民解放軍奉命南下，但由于當(dāng)時(shí)鐵路不能迅速修復(fù)，只有依靠公路進(jìn)軍。1949年2月15日華北人民政府制定了《關(guān)于搶修平漢、平大、津浦三大公路干線的決定草案》，在河北迅速展開了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的修橋補(bǔ)路、支援前線的群眾運(yùn)動(dòng)。

搶修平大路時(shí)建設(shè)的南館陶大橋

在這次搶修公路干線過(guò)程中，平大公路的線路進(jìn)行了一些微調(diào)：把以前經(jīng)威縣、曲周、廣平、大名的路線，調(diào)整為經(jīng)威縣、南館陶，過(guò)衛(wèi)河后出河北省，經(jīng)過(guò)山東省一段再入河北至大名縣龍王廟進(jìn)入河南省，不再走曲周、廣平、大名路線。

1955年地圖上106國(guó)道的最終走向

此外，今天的309國(guó)道邯鄲至館陶段，也是在這個(gè)時(shí)間利用邯濟(jì)鐵路路基建設(shè)而成的。

清朝的館陶縣錄屬于山東省，其聯(lián)系的主要方向是向東，聯(lián)系東昌府和省城濟(jì)南，并且當(dāng)時(shí)的縣城在今天的山東省冠縣北館陶鎮(zhèn)，所以從威縣向南新修建道路，別說(shuō)沒有官馬大路，就連州縣大路都沒有可供作為基礎(chǔ)使用，因此從威縣到館陶（南館陶）乃至到大名龍王廟的道路，都是新規(guī)劃并且建設(shè)的道路。

這就是106國(guó)道在河北省境內(nèi)的建設(shè)及變化情況，您了解的情況是這樣嗎？歡迎在文章底部討論。