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近期的豪華車市場，高關注車型很多，北京奔馳全新一點E級于12月14日正式上市，美系豪華品牌凱迪拉克則發布了全新的純電大型SUV VISTIQ，按照計劃，VISTIQ將在2024年進入國內市場。今天這期節目，就來說說這兩款豪華車。

全新一代奔馳E級（參數丨圖片）

奔馳E級是全球豪華中高級車市場的明星車型，在國內市場也同樣如此。終端銷量數據顯示，北京奔馳E級2023年前10個月總銷量超過14萬輛。截至目前，E級轎車的全球銷量已經超過1600萬輛。

12月14日，全新一代北京奔馳E級正式上市，共推出6款車型，售價區間44.9~52.98萬元。作為全新換代車型，它針對外觀和內飾都進行大幅升級，配備高通8295芯片，擁有11項中國專屬后排優化。

自1947年以W136為基礎開發的硬頂轎車170開始，奔馳E級已經走過近80年的歷史。第二代E級于1953年推出，當時被稱作為170V，長軸距版名為180。1961年，第三代奔馳E級發布，它融入了美式設計，車尾采用“尾鰭”設計。1968年，第四代產品登場。

1976年，第五代奔馳E級成為所在細分市場的標桿車型，在命名上（190E、220E、230E）首次加入的“E”元素。1984年，第六代奔馳E級正式以E級作為車系名稱，這代車型也被視為最經典一代。1995年第七代E級以全新的“花生燈”造型問世，并影響著后續的產品。2002年第八代奔馳E級問世，這一代車型在2005年由北京奔馳進行國產，當時售價52.5-74.8萬元。

2009年第九代奔馳E級問世，北京奔馳在2010年推出國產長軸距版，加長140mm全部用于后排。第十代奔馳E級于2016年推出，因為外觀與S級相似，它被稱作是小號S級。此次登場的全新E級，是家族的第十一代車型。

外觀設計方面，全新一代奔馳E級前臉融合了經典和前衛的家族式設計語言。大燈造型與曾經的“花生燈”有些神似，這種設計被視為向第七代E級（W210）致敬。它依舊提供大標版和立標版，用來體現運動和豪華兩種風格，大標版本中網內部采用點陣格柵設計，與EQ系列車型類似。

車身側面設計方面，國產長軸距版車型相比原版車型軸距加長133mm，加長手法與上一代車型相同，與邁巴赫S級同款的C柱三角窗依然在國產E級上出現。它還采用隱藏式車門把手，擁有“流星掠影”光毯以及LED星徽射燈。

車尾設計方面，尾燈組底部為波浪狀造型，內部燈組采用奔馳星輝設計，儀式感十足，并與大燈形成呼應。立標版車型在車尾增加貫穿式鍍鉻飾條，采用隱藏式排氣設計；大標版本則是增加排氣裝飾和擴散器設計。車身尺寸方面，國產全新E級長寬高分別為5092mm、1880mm、1493mm，軸距3094mm，風阻系數0.23Cd。

內飾設計方面，國產全新E級采用最新家族化設計風格，儀表盤為懸浮式設計，更偏向傳統使用風格，還帶有裸眼3D功能。MBUX屏采用14.4英寸中控屏與12.3英寸乘客屏雙屏一體，搭載最新的MBUX智能人機交互系統，并采用高通8295智能座艙芯片，針對車機也進行了本土化升級。車輛保留了一定數量的物理按鍵，主要集中在主屏幕下方?？照{出風口采用隱藏式設計，與整個大尺寸屏幕融合在一起。

車內氛圍營造方面，國產全新E級配備360度環繞式環境氛圍燈，并增加了“隨音悅動”功能，可與音頻系統一起工作，根據音樂的節奏自動改變車內照明系統。語音功能方面，它支持全場景免喚醒、多指令識別和口語化互動，能實現毫秒級響應，還升級了更多能通過語音助手操作的車輛控制功能。

后排是中高級車的核心，國產全新E級擁有10項中國專屬后排豪華舒適配置，如后排座椅座墊加長、頭枕加熱、電動可調后排座椅腿托和后排環繞氛圍燈等，后排“老板鍵”可調節前排乘客座椅位置，后排電動可調座椅靠背可調角度高達36度。

駕駛輔助方面，國產全新E級能實現L2+導航輔助駕駛，在高速和城市快速路上可以自動變道、自動超車、自動遠離大車和自動駛入駛離匝道，并且細節上更加針對本土化進行定制，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時）。奔馳是全球首個擁有L3和L4雙持證的車企。全新E級還采用數字鑰匙，采用UWB超寬帶技術，可與16位家人朋友共享，攜帶數字鑰匙靠近，拉動和數字鑰匙同側的車門即可解鎖車輛。

動力系統方面，國產全新E級搭載M254 2.0T發動機和ISG智能電機系統，E 260 L車型最大功率150千瓦，最大扭矩320牛米；E 300 L車型最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，ISG智能電機可額外提供17千瓦和200牛米動力支持。E 260 L車型百公里油耗相較于上一代車型降低1.3升，E 300 L車型相比上一代降低0.9升，E 300 L車型0-100km/h加速6.6秒。從之前的申報資料來看，全新E級未來還會推出插電混動版E350 eL，搭載2.0T發動機與電機組成的插混系統。底盤結構方面，全新E級采用前后多連桿獨立懸架，并標配懸架軟硬調節功能和可變轉向比。

配置方面，國產全新E級相比老款車型有提升，入門版車型也標配膝部氣囊、前排中間氣囊、自適應續航、車道偏離預警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中、自適應遠近光大燈等。對于大多數人來說，E260L已經基本夠用。從產品力來看，全新E級相比老款車型有提升，但因為上一代車型終端優惠較大，它若不能在經銷商處有優惠，會讓消費者覺得大幅漲價，這或對銷量有影響。以之前全新GLC的終端價格變化來看，全新E級應該也會在全面供貨之后開啟經銷商促銷模式。

凱迪拉克VISTIQ

凱迪拉克是美系豪華品牌，已經在中國市場開啟電動化，推出了銳歌，但從銷量來看，這款車表現一般，2023年前10個月總銷量僅為1843輛，迫于銷量壓力，它也被迫開啟降價沖量模式，如今的價格門檻已經低于30萬元。

雖然銳歌銷量表現不佳，但凱迪拉克的電動化進程沒有停止，12月15日，凱迪拉克VISTIQ官圖正式發布，它是基于奧特能智電平臺打造的第四款SUV車型，定位介于IQ銳歌和凱雷德ESCALADE IQ之間，是一款豪華純電大型SUV。它將和IQ銳歌、OPTIQ、凱雷德ESCALADE IQ一起，組成凱迪拉克純電“LOVE”組合，進一步強化純電家族產品型譜。按照計劃，凱迪拉克VISTIQ將于2024年在國內首發。

從官方圖片來看，凱迪拉克VISTIQ采用凱迪拉克IQ電動化家族設計，大尺寸封閉式前格柵面板細節很精致，配合車頭橫向鍍鉻裝飾和延展至兩側的LED燈組，具有很強的氣場。

車身側面采用標準SUV風格設計，車頂采用前高后低式設計，門把手為隱藏式設計，有助于降低風阻。它配有密條輻大尺寸輪圈，符合美系車型一貫的風格。車尾采用上下分體的LED燈組設計，將傳統鉆石切割的設計理念融入其中。

動力系統方面，通用官方表示，奧特能智電平臺擁有強大的性能和包容能力，支持多種電池和電驅組合方案。目前最大可容納24模組、最大容量超過200kWh的鋰電池組，搭配三電機驅動系統。已經在國內市的IQ銳歌，提供8模組和12模組兩種電池容量，擁有后驅和四驅兩種電驅組合?？紤]到VISTIQ的產品定位， 它在性能方面應該不會比銳歌遜色。

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