近兩年，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的迅速崛起，國產(chǎn)汽車的發(fā)展空間早已不再局限于國內(nèi)市場。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)于不久前發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，在2023年全年，國產(chǎn)汽車整車出口量達(dá)522.1萬輛，首次超越德、美、日等老牌汽車出口大國，提前預(yù)定了“全球第一大汽車出口國”的頭銜。在這樣的大好前景下，國內(nèi)各大車企都在摩拳擦掌，力求能在這一波紅利期占據(jù)更多的海外市場份額，而比亞迪給出的答案則是：“開啟自主船運(yùn)時(shí)代”。

近日，比亞迪首艘滾裝船首航的消息引起了各方注意。該船于1月10日及1月15日分別在煙臺港和深汕小漠國際物流港兩地舉行了交船、首航儀式，這也意味著比亞迪首艘滾裝船“1號船”正式投入運(yùn)營。

據(jù)了解，比亞迪首艘滾裝船“BYD.EXPLORER.NO.1”是中集來福士有限公司持有的摩納哥航運(yùn)公司Zodic Group旗下總計(jì)12艘7000車位雙燃料船舶建造合同的第一艘，同時(shí)也是比亞迪旗下汽車滾裝運(yùn)輸船隊(duì)的第一艘船。值得注意的是，未來在兩年內(nèi)，比亞迪還將有另外7艘類似的汽車滾裝運(yùn)輸船投入使用，最終組成自家的“出海艦隊(duì)”。

該船總長達(dá)199.9米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水深度為8.6米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，船上擁有7000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位，適合裝載各種新能源車輛。與此同時(shí)，該船還應(yīng)用了最新的LNG雙燃料動(dòng)力技術(shù)，可適用于多元化的航線需求。而在后續(xù)的船只上，比亞迪還會(huì)將自家的儲能電池技術(shù)、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)等先進(jìn)配置應(yīng)用在船上，讓比亞迪所提倡的綠色可持續(xù)發(fā)展理念得到更為廣泛的應(yīng)用。

之所以比亞迪要以重金打造自家的出海船隊(duì)，主要還是為了應(yīng)對接下來即將面對的國產(chǎn)汽車出口潮。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2023年全年，比亞迪實(shí)現(xiàn)了3024417輛的總銷售數(shù)據(jù)，其中出口量達(dá)242765輛。該業(yè)績不僅讓比亞迪摘得國內(nèi)市場銷冠，同時(shí)還讓比亞迪一舉成為了全球新能源汽車行業(yè)中的No.1。如今，比亞迪的新能源產(chǎn)品已覆蓋全球六大洲的70多個(gè)國家及地區(qū)，其部分車型曾數(shù)次獲得各地多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，贏得了海外消費(fèi)者及業(yè)內(nèi)外人士的眾多贊譽(yù)。

國產(chǎn)汽車的崛起，不僅僅是基于新能源平臺所實(shí)現(xiàn)的“彎道超車”那么簡單，更多是國產(chǎn)汽車廠商在全車智能化應(yīng)用、創(chuàng)新探索、前沿技術(shù)發(fā)展等方面的實(shí)踐所致。以比亞迪旗下的產(chǎn)品為例，其產(chǎn)品均擁有著高密度的核心積累，包括大家所熟知的刀片電池、CTB、易四方，以及云輦智能車身控制系統(tǒng)等等。而就在昨晚舉行的比亞迪2024夢想日上，官方又發(fā)布了整車智能新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善了比亞迪產(chǎn)品的智駕優(yōu)勢。

對于比亞迪而言，其首艘滾裝船的正式運(yùn)營，將成為其出海戰(zhàn)略的重要一步，在持續(xù)提升全球市場份額的同時(shí)，還能進(jìn)一步鞏固比亞迪在新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者地位。而對于國產(chǎn)汽車行業(yè)來說，“BYD.EXPLORER.NO.1”作為由國內(nèi)船廠建造，并且專門用于國產(chǎn)汽車出口的汽車運(yùn)輸船，也標(biāo)志著“國車自運(yùn)”時(shí)代的正式開啟。

就像很多人業(yè)內(nèi)人士所說的那樣，這次比亞迪又開了一個(gè)好頭?；蛟S在不久的將來，會(huì)有更多的國內(nèi)車企擁有自家的汽車滾裝運(yùn)輸船，還是那句老話，屬于國產(chǎn)汽車的時(shí)代才剛剛開始。