雪后的路并不好走，TC君將剛拿到手的傳祺E8試駕車開到了自助洗車房，親手洗刷掉車身上的污跡，這種自力更生的做法也是TC君的日常。

和傳統機械洗車相比，自助洗車可以加深自己對愛車的了解，比如哪里更容易藏污納垢，哪里的臟痕讓自己平時心心念，這臺傳祺E8自然這次享受到了這樣的待遇，畢竟這樣的場景符合它的家用定位。

洗完車之后，TC君又將傳祺E8的25.57kWh電池充滿，液晶儀表的純電續航里程終于回到150km，充一次電可以滿足最近幾天試駕與通勤需求，心里踏實多了。

這次TC君又叫上了女兒，她上一次體驗中型MPV還是一年半前的新奧德賽（參數丨圖片），這款廣汽本田的成功家用車型一直以來都是最熱門的MPV。

在此前的靜態體驗活動上，TC君就發現了傳祺E8的“學習能力”，它的一些設計細節和配置亮點借鑒了奧德賽，比如前排出風口前使用率極高的杯架，能輕松放入“中年男人的救命水”東方樹葉，而且同樣可以通過出風口的風對瓶體進行降溫或者加熱。

當TC君試圖翻動女兒的回憶時，她表示已經忘記了奧德賽帶給自己的感受，這說明它的配置特點不夠清晰和獨特。

傳祺E8貫穿分體式前大燈沒有吸引女兒的注意，反倒是參數化矩陣前格柵勾起了她的興趣，不僅是因為設計上比較精致，而且還能練習一下乘法。

和車頭相呼應的尾燈貫穿燈帶是傳祺E8亮眼的地方，TC君在自助洗車房就發現點亮之后的確很帥，可以感覺到廣汽傳祺也要往“燈廠”的方向靠攏了。

傳祺E8的長寬高分別為4920x1900x1760mm，軸距2930mm，座椅采用了2＋2＋3的布局。與奧德賽相比，傳祺E8大了半圈，車身長寬高分別多出59mm、80mm和48mm，軸距也長30mm。正是得益于2930mm的長軸距，傳祺E8車內空間帶來的整體感受要比奧德賽更加自在。

傳祺E8的雙電動側滑門能讓用戶足夠解放雙手，側滑門電動打開帶來的儀式感很重要，尤其是在給孩子當保姆車時開門的一剎那，便是閃耀時刻。

盡管地板下方有25.57度的彈夾電池，但是傳祺E8的低地板設計很貼心，二級踏步能夠降低抬腿難度，更輕松地上下車，同時B柱內側的扶手高度適中，也便于抓握。

傳祺E8第二排沒有選擇全包裹式的航空座椅，而是使用了非全包覆式的豪華座椅，兩側配有可調節高低扶手。

這樣做的好處就是把車內更多的空間提供給上下車的動線，尤其是橫向空間獲得了更大程度的利用，座椅向兩側分開后，中間留有近20cm的過道供第三排乘客上下車通行。

第二排座椅支持電動靠背調節、電動腿托調節，還配備了通風/加熱/按摩等功能。此外座椅支持一鍵開啟零重力模式和躺睡模式，對讓全家老小都能獲得足夠的放松，這也是用戶選擇家用MPV很重要的原因之一。

基于成本考慮，第二排座椅的前后和左右調節需要進行手動操作，TC君其實覺得這種傳統機械操作反倒是簡便且高效，不然有些MPV的第二排電動座椅慢悠悠地移動，實在讓人有些著急。

傳祺E8的第三排座椅不支持前后滑動，但靠背能夠多角度調節，同時向前可4：6比例放倒。

大面積側窗是傳祺E8第三排的一大優勢，至少能讓第三排的乘客心情愉悅放松，對于選購傳祺E8的用戶來說，第三排坐人的幾率是很高的，因為它的第三排空間和同類車型相比更加寬裕，也更加實用。

更重要的是，它可以像奧德賽一樣，整體座椅折疊后可完全藏進地板，第二排座椅后方就變成了平整的地板，形成巨大的后備箱空間。如果在滿員的情況，第三排座椅后面的“大坑”也能提供345L的儲物空間，擺放五六個20寸登機箱沒有問題。

當然，第三排座椅還能夠往后翻折90度，形成一個“觀景茶座”，TC君女兒顯然更喜歡這樣的感覺，主打一個自在。因為當時奧德賽第三排向后整體翻倒就讓她記憶猶新，沒想到能在傳祺E8上再次感受。

作為妥妥的家用MPV，傳祺E8在一些配置細節上能夠滿足日常的需要，比如包含透明底盤的高清全景影像功能，能夠讓駕駛者清楚地了解車輛情況和車輪位置，極大避免了MPV視線死角的產生，并能夠輕松應對一些狹窄路段。在倒車時，還能測量到與后方障礙物的實際距離，配合后方影像做出正確的判斷。

8.88英寸窄長條狀全液晶儀表的內容倒是簡潔，但因為屏幕高度太小，一些信息的字體大小也受限。

TC君覺得駕駛感受不用多說，中型MPV因為本身體積不大，開起來都會很靈活，不會像有一些五米多的MPV那樣拖泥帶水，那種為了大而大的做法，存在一些對MPV產品理念的誤區。

總之，傳祺E8呈現出來的就是一臺家用中型MPV該有的溫馨和自信，它在設計上并沒有多余的配置，而且值得稱贊的是，傳祺懂得給配置做減法。每一個級別的MPV都應該有什么樣的配置，這種分寸拿捏得比較到位。

圖文 / 西南
值班編輯 西南