電動(dòng)車只是一個(gè)過渡的產(chǎn)品，被取代是遲早的事兒。電動(dòng)車不僅不會(huì)取代燃油車，而且隨著氫能源、甲醇等其它技術(shù)的成熟，終將淹沒在歷史洪流中。

電池技術(shù)已經(jīng)有百年歷史了，但是至今仍沒有辦法解決電池的諸多問題，尤其是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

電池具有衰減性，能量密度瓶頸、充放電時(shí)間長(zhǎng)，容易自燃，使用壽命低等，這些都是物理極限，科學(xué)上的瓶頸。

我們應(yīng)該正視電動(dòng)車，這些真問題。最近幾年電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車起火自燃的事件是頻頻發(fā)生，就是使用了三元鋰等電池造成的。

三元鋰電池發(fā)明已經(jīng)很多很多年了，為什么此前低速電動(dòng)車都喜歡用鉛酸電池，而且汽車啟動(dòng)電瓶至今使用鉛酸電池？安全、耐用、廉價(jià)才是第一位。

而且在環(huán)保和可持續(xù)性上，電池中的鋰、鎳、鈷等都是稀有元素，包括銅。這些礦產(chǎn)絕大多數(shù)都要進(jìn)口，可以說比石油還要稀缺。不僅原材料缺，而且鋰電池壽命普遍在6到8年。

更為致命的是，一旦報(bào)廢，鋰電池僅有少部分稀缺金屬可以回收，但是回收難度大，沒有利潤(rùn)可言，鋰會(huì)造成極大的污染。

燃油車呢？就是鋼鐵，通過技術(shù)改造形成的產(chǎn)物。鋼鐵生產(chǎn)完全掌握在自己手中，而且鋼鐵報(bào)廢后，只需要送到冶煉廠，非常輕易的就能多次回收利用。

有人說，造車的門檻高，是一個(gè)假門檻。那為什么連一個(gè)之前10來萬車用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也要用別人生產(chǎn)，不去研發(fā)混動(dòng)變速箱呢？用油解決電池續(xù)航焦慮，讓發(fā)動(dòng)機(jī)變成增程器，加了電池，但是呢？就連傳統(tǒng)燃油車上一個(gè)四輪調(diào)教，都做不好。

有的車，轉(zhuǎn)彎的速度稍微快點(diǎn)，那個(gè)車的姿態(tài)，都能歪到什么程度。

這就是現(xiàn)狀。

一些后來的造車者，總愛潛移默化表達(dá)的一個(gè)意思就是，電動(dòng)車將取代燃油車，別在夸大其詞了！

燃油車，才是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、整車控制、剎車系統(tǒng)等技術(shù)壁壘，遠(yuǎn)高于電池和電機(jī)的技術(shù)難度。

為什么傳統(tǒng)汽車廠，要研發(fā)技術(shù)難度更大的插混車型，要研發(fā)混動(dòng)專用變速箱呢？

因?yàn)樗麄冎榔囬T檻的高度，明白，什么才是汽車工業(yè)真正的支柱。