2月26日，瑞士日內(nèi)瓦車展因疫情停擺4年后重新開幕，比亞迪再次秀翻全場(chǎng)。幾個(gè)看點(diǎn)，簡(jiǎn)單為大家解讀一下：

一、仰望U8（參數(shù)丨圖片）亮相歐洲

繼去年東京車展、慕尼黑車展之后，比亞迪再次成為國(guó)際車展上的顯眼包。實(shí)話實(shí)說，本屆的日內(nèi)瓦車展人氣不復(fù)當(dāng)年，參展數(shù)量銳減。像是豐田、本田、奔馳、奧迪、寶馬、福特、通用、特斯拉等日、德、美系主流車企都未參加。一方面是因?yàn)槿諆?nèi)瓦車展停擺4年，品牌力大打折扣，人氣下滑。另一方面，上述未參展車企近期也沒有太能拿得出手的技術(shù)或產(chǎn)品，參展意愿并不強(qiáng)烈。

有點(diǎn)自作多情地說——經(jīng)過去年東京、慕尼黑車展之后，也不愿意給比亞迪等中國(guó)品牌當(dāng)綠葉了。

而比亞迪目前志在海外，助力全球能源綠色轉(zhuǎn)型，這樣的宣傳機(jī)會(huì)肯定是不愿放過的。仰望U8漂洋過海，首次亮相歐洲。也讓歐洲人民見識(shí)一下易四方的技術(shù)。不用說，現(xiàn)場(chǎng)肯定是鑼鼓喧天鞭炮齊鳴紅旗招展人山人海。

二、宋PLUS DM-i更名為海豹U DM-i

當(dāng)初宋PLUS DM-i改款時(shí)就看著有點(diǎn)“豹里豹?dú)狻钡?，肯定和海豹有些不清不楚。現(xiàn)在算是不背人了，宋PLUS DM-i在海外直接更名為海豹 U DM-i。其實(shí)熟悉比亞迪的朋友也并不覺得奇怪，比亞迪自從把經(jīng)銷渠道分為王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)之后，帶有明顯標(biāo)簽的明星車型宋PLUS DM-i就一直在海洋網(wǎng)銷售。簡(jiǎn)直要逼死強(qiáng)迫癥。強(qiáng)行回歸牽扯到賬目、售后等多方面問題，這樣“變身”改名，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

元PLUS 在海外名為ATTO 3，但海豹U DM-i則大概率不會(huì)是海外專屬名稱。有知情網(wǎng)友爆料，在合適的時(shí)機(jī)，宋PLUS 在國(guó)內(nèi)也將更名為海豹SUV，而海豹將被海洋網(wǎng)打造成一個(gè)更為廣泛的車型IP。

另外，值得一提的是，在國(guó)內(nèi)DM5.0即將來臨之際，DM4.0，也就是我們熟知的DM-i以先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的姿態(tài)登陸歐洲。過去，那些國(guó)際車企怕我們偷師，只會(huì)把換代甚至老舊的技術(shù)拿到中國(guó)來賣，現(xiàn)如今這一切倒過來了。

三、海豹、海豚入圍世界汽車大獎(jiǎng)三強(qiáng)

世界汽車大獎(jiǎng)（World Car Awards）在日內(nèi)瓦車展上公布了2024年三強(qiáng)入圍名單，4、比亞迪海豹和海豚入圍了“世界年度車”（World Car of the Year）和“世界城市車”（World Urban Car）三強(qiáng)，并進(jìn)入最終決賽。比亞迪也是世界汽車大獎(jiǎng)歷史上首家且唯一一家入圍“世界年度車”三強(qiáng)的中國(guó)車企。

不過有一說一，我對(duì)這個(gè)世界汽車大獎(jiǎng)并不太感冒。不夠權(quán)威，也不夠公正。這個(gè)所謂大獎(jiǎng)是由來自 29 個(gè)國(guó)家的 100 多名記者組成的評(píng)審團(tuán)選出的，要求入圍車型需要年產(chǎn)一萬輛以上，而且要在2個(gè)大洲（或兩個(gè)主要汽車市場(chǎng)）上銷售才可以。此前中國(guó)品牌汽車沒能入圍該獎(jiǎng)項(xiàng)，主要還是因?yàn)殇N售區(qū)域問題。

目前國(guó)產(chǎn)品牌雖然已經(jīng)有世界一流的產(chǎn)品和技術(shù)，但在國(guó)際上的知名度暫時(shí)還沒能打開，對(duì)于這類大獎(jiǎng)的評(píng)選顯然是吃虧的。不過，在此情況下，海豹、海豚仍舊能夠進(jìn)入決賽圈，可見國(guó)際上對(duì)比亞迪品牌的認(rèn)可。

最后總結(jié)：日內(nèi)瓦車展規(guī)模并不算大，所謂的世界汽車大獎(jiǎng)的含金量也沒那么高。不過點(diǎn)點(diǎn)滴滴中可以看出比亞迪出海戰(zhàn)略的決心和行動(dòng)，可以看出中國(guó)汽車的影響力在節(jié)節(jié)攀升。這僅僅是中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)極為普通的一步，真正愛中國(guó)汽車的人，喜歡看這每一步上的風(fēng)景。