2月26日，瑞士日內瓦車展因疫情停擺4年后重新開幕，比亞迪再次秀翻全場。幾個看點，簡單為大家解讀一下：

一、仰望U8（參數丨圖片）亮相歐洲

繼去年東京車展、慕尼黑車展之后，比亞迪再次成為國際車展上的顯眼包。實話實說，本屆的日內瓦車展人氣不復當年，參展數量銳減。像是豐田、本田、奔馳、奧迪、寶馬、福特、通用、特斯拉等日、德、美系主流車企都未參加。一方面是因為日內瓦車展停擺4年，品牌力大打折扣，人氣下滑。另一方面，上述未參展車企近期也沒有太能拿得出手的技術或產品，參展意愿并不強烈。

有點自作多情地說——經過去年東京、慕尼黑車展之后，也不愿意給比亞迪等中國品牌當綠葉了。

而比亞迪目前志在海外，助力全球能源綠色轉型，這樣的宣傳機會肯定是不愿放過的。仰望U8漂洋過海，首次亮相歐洲。也讓歐洲人民見識一下易四方的技術。不用說，現場肯定是鑼鼓喧天鞭炮齊鳴紅旗招展人山人海。

二、宋PLUS DM-i更名為海豹U DM-i

當初宋PLUS DM-i改款時就看著有點“豹里豹氣”的，肯定和海豹有些不清不楚。現在算是不背人了，宋PLUS DM-i在海外直接更名為海豹 U DM-i。其實熟悉比亞迪的朋友也并不覺得奇怪，比亞迪自從把經銷渠道分為王朝網和海洋網之后，帶有明顯標簽的明星車型宋PLUS DM-i就一直在海洋網銷售。簡直要逼死強迫癥。強行回歸牽扯到賬目、售后等多方面問題，這樣“變身”改名，是個不錯的選擇。

元PLUS 在海外名為ATTO 3，但海豹U DM-i則大概率不會是海外專屬名稱。有知情網友爆料，在合適的時機，宋PLUS 在國內也將更名為海豹SUV，而海豹將被海洋網打造成一個更為廣泛的車型IP。

另外，值得一提的是，在國內DM5.0即將來臨之際，DM4.0，也就是我們熟知的DM-i以先進混動技術的姿態登陸歐洲。過去，那些國際車企怕我們偷師，只會把換代甚至老舊的技術拿到中國來賣，現如今這一切倒過來了。

三、海豹、海豚入圍世界汽車大獎三強

世界汽車大獎（World Car Awards）在日內瓦車展上公布了2024年三強入圍名單，4、比亞迪海豹和海豚入圍了“世界年度車”（World Car of the Year）和“世界城市車”（World Urban Car）三強，并進入最終決賽。比亞迪也是世界汽車大獎歷史上首家且唯一一家入圍“世界年度車”三強的中國車企。

不過有一說一，我對這個世界汽車大獎并不太感冒。不夠權威，也不夠公正。這個所謂大獎是由來自 29 個國家的 100 多名記者組成的評審團選出的，要求入圍車型需要年產一萬輛以上，而且要在2個大洲（或兩個主要汽車市場）上銷售才可以。此前中國品牌汽車沒能入圍該獎項，主要還是因為銷售區域問題。

目前國產品牌雖然已經有世界一流的產品和技術，但在國際上的知名度暫時還沒能打開，對于這類大獎的評選顯然是吃虧的。不過，在此情況下，海豹、海豚仍舊能夠進入決賽圈，可見國際上對比亞迪品牌的認可。

最后總結：日內瓦車展規模并不算大，所謂的世界汽車大獎的含金量也沒那么高。不過點點滴滴中可以看出比亞迪出海戰略的決心和行動，可以看出中國汽車的影響力在節節攀升。這僅僅是中國從汽車大國走向汽車強國極為普通的一步，真正愛中國汽車的人，喜歡看這每一步上的風景。