龍騰版成為“卷王之王”的底氣與王道

撰文｜DAN

編輯｜路由社

龍年開(kāi)局，果然是一番龍騰虎躍的生氣景象。

繼2023年的一波價(jià)格廝殺之后，中國(guó)車市再迎降價(jià)潮，競(jìng)爭(zhēng)烈度空前。

作為2023年國(guó)內(nèi)車市銷冠的比亞迪，在10萬(wàn)元以內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)，率先用秦PLUS、驅(qū)逐艦05（參數(shù)丨圖片）這兩款插混榮耀版車型，向燃油A級(jí)車打響了降價(jià)第一槍——電比油低，進(jìn)一步將戰(zhàn)火燒到了主流合資品牌的銷量腹地。

緊隨其后的一周內(nèi)，就有上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、上汽通用別克，長(zhǎng)安啟源、哪吒等品牌，紛紛加入了這一輪新年官降行動(dòng)。

進(jìn)入3月以來(lái)，新一輪價(jià)格戰(zhàn)還在蔓延。包括極氪全新001、奇瑞iCAR 03、零跑C10和全系車型在內(nèi)的一眾新車也紛紛打出“開(kāi)卷”旗號(hào)，要做各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的卷王。

其中，作為本輪中國(guó)品牌合圍合資品牌的重磅選手，吉利銀河新近推出的銀河L7、L6龍騰版車型，不僅進(jìn)一步下探這兩款車型的入手門檻，也將憑借增配降價(jià)的“高價(jià)值”利器，尤其是，相較比亞迪榮耀版車型更高的質(zhì)價(jià)比，讓在緊湊型轎車、緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)遭遇挑戰(zhàn)的合資品牌，面對(duì)持續(xù)失守的危機(jī)。

此次，吉利銀河推出的兩款龍騰版均為新增車型，銀河L7龍騰版共有五個(gè)版型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.57萬(wàn)元～16.97萬(wàn)元，銀河L6龍騰版則有兩個(gè)版型，官方指導(dǎo)價(jià)10.38萬(wàn)元和11.58萬(wàn)元。

一、“龍騰”如何正面迎戰(zhàn)“榮耀”？

那么，就拿最先開(kāi)卷的比亞迪榮耀版為參考，同為緊湊型插混轎車，起步價(jià)10.38萬(wàn)元的銀河L6龍騰版，相比秦PLUS榮耀版競(jìng)爭(zhēng)力如何？同為緊湊型插混SUV，起步價(jià)來(lái)到12.57萬(wàn)元的銀河L7龍騰版，相比宋PLUS榮耀版競(jìng)爭(zhēng)力又如何？

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，與比亞迪密集推出的一眾“榮耀版”的降價(jià)策略和具體產(chǎn)品力相比，此次發(fā)布的銀河L7、L6龍騰版，到底有何不同之處？

如果用一句話來(lái)回答就是，銀河L7、L6龍騰版全系“增配降價(jià)”的市場(chǎng)策略，實(shí)質(zhì)上立足于“質(zhì)價(jià)比”，它與比亞迪推出的多款榮耀版車型，單純依靠“性價(jià)比”來(lái)以價(jià)換量的做法不同。

接下來(lái)，不妨通過(guò)四個(gè)維度來(lái)看一看龍騰如何正面迎戰(zhàn)榮耀，又將憑怎樣的實(shí)力成為10萬(wàn)～20萬(wàn)元區(qū)間緊湊型插混市場(chǎng)的新卷王。

首先，銀河L7、L6龍騰版提供了更多、更豐富的實(shí)用配置。

與比亞迪的榮耀版車型只是在現(xiàn)有車型上采取簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)操作不同，作為銀河L7、L6產(chǎn)品序列的新增車型，銀河L7、L6龍騰版均相應(yīng)增配了一系列實(shí)用型配置，以提升產(chǎn)品的高級(jí)感、舒適性與安全性體驗(yàn)。

比如，此次銀河L7龍騰版的上新，各款車型的配置均進(jìn)行了大幅升級(jí)。在用戶最關(guān)心的智能與安全配置上，提供L2級(jí)智能駕駛輔助，在用戶偏好的舒適性配置上，提供全景天窗，主駕座椅通風(fēng)、按摩、理療功能，前排座椅記憶功能等；因此，屬于一次實(shí)用配置的結(jié)構(gòu)性升級(jí)。

比如，銀河L6龍騰版新增的兩個(gè)版型，配備了540°高清全景影像、車載行車記錄儀、主駕6向電動(dòng)座椅、外后視鏡電加熱、透明遮陽(yáng)板、對(duì)外放電等配置，新增配置尤其著力于駕乘安全和舒適性的升級(jí)。

其次，銀河L7、L6龍騰版實(shí)現(xiàn)了更高的標(biāo)配水準(zhǔn)。

兩相比較，在同等價(jià)位的情況下，銀河L7、L6龍騰版的標(biāo)配水準(zhǔn)更高一籌。

世界級(jí)的e-CMA架構(gòu)奠定龍騰版出色的基因

基于世界級(jí)的e-CMA架構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，銀河L7、L6龍騰版均標(biāo)配8155旗艦級(jí)座艙芯片、L2級(jí)智能駕駛輔助、多連桿獨(dú)立懸架等，全面覆蓋智艙、智駕和操控性能的。

龍騰版均標(biāo)配8155旗艦級(jí)座艙芯

這些前沿配置，反觀在宋PLUS、秦PLUS榮耀版上，要么是沒(méi)有，要么只是在頂配車型才能提供。

再次，銀河L7、L6實(shí)現(xiàn)了更全面、更高階的安全保障。

同樣，也是來(lái)自先進(jìn)架構(gòu)的底層能力，吉利銀河始終將源自e-CMA架構(gòu)原生的“高安全”、“高品質(zhì)”視為銀河產(chǎn)品系列的高價(jià)值之源。

于是，包括新一代雷神電混8848混動(dòng)系統(tǒng)、神盾電池安全系統(tǒng)、銀河N OS系統(tǒng)等，在電驅(qū)、電池和智艙技術(shù)的快速上車和普及，也成為此次銀河L7、L6龍騰版不改的安全底色。

最后，不得不提的一點(diǎn)是，在動(dòng)力系統(tǒng)上的代際差異。

雷神電混系統(tǒng)采用3檔DHT混動(dòng)專用變速箱

銀河L7、L6搭載的雷神動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3檔DHT混動(dòng)變速箱，在動(dòng)力輸出、加速性能、能耗表現(xiàn)等數(shù)據(jù)上，均全面碾壓榮耀版搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單檔變速箱的性能表現(xiàn)。

綜合以上四個(gè)維度的比較，不難得出以下結(jié)論：相比車身油改電而來(lái)的榮耀版，銀河L7、L6龍騰版不僅在架構(gòu)、動(dòng)力總成等底層能力上領(lǐng)先一個(gè)代際，同時(shí)，也是設(shè)計(jì)、性能、智能、節(jié)能、舒適、安全等綜合維度上的更高價(jià)值之選。從而，也為這次兩個(gè)新增車款的“增配降價(jià)”市場(chǎng)策略，做實(shí)了“質(zhì)價(jià)比”的底色。

二、堅(jiān)持“高價(jià)值”而非單純性價(jià)比

作為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的“后來(lái)者”，在激烈而內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，剛剛發(fā)布一周年的吉利銀河，卻在過(guò)去的一年里取得了出色的表現(xiàn)。

2023年2月23日，吉利銀河品牌發(fā)布，快速布局電混+純電、SUV+轎車的產(chǎn)品組合；2023年5月底推出首款新車L7，此后，快速跟進(jìn)發(fā)布L6、E8兩款車型，用時(shí)僅8個(gè)月，品牌累計(jì)銷量就已突破10萬(wàn)輛，成為最具成長(zhǎng)性的新能源品牌之一。

同時(shí)，吉利銀河不僅創(chuàng)造了“銀河速度”，更是創(chuàng)造了單車平均售價(jià)超16萬(wàn)元的“銀河價(jià)值”。

作為一個(gè)明確定位“中高端新能源系列”的新生品牌，在品牌發(fā)布之初，就確立的戰(zhàn)略方針——“只做高價(jià)值新能源車”，同樣是幫助吉利銀河幾款車型均一躍成為各自細(xì)分市場(chǎng)熱門爆款的有效策略。

可以說(shuō)，此次新增的銀河L7、L6龍騰版的適時(shí)推出，同樣是吉利銀河“只做高價(jià)值新能源車”戰(zhàn)略的再次兌現(xiàn)和落地之作。

首先，從吉利體系內(nèi)部來(lái)看，銀河L7、L6龍騰版車型的推出，對(duì)于吉利銀河品牌的夯實(shí)基礎(chǔ)與拓展用戶基盤等，具有多重價(jià)值。

其一，近兩年來(lái)，當(dāng)插混產(chǎn)品成為市場(chǎng)的熱門選擇之一，銀河L7、L6龍騰版的推出，也在混動(dòng)產(chǎn)品序列上繼續(xù)豐富著用戶的選擇。

尤為重要的一點(diǎn)是，兩款龍騰版車型的推出，進(jìn)一步降低了吉利銀河用戶享受高品質(zhì)、高價(jià)值插混車型的門檻。

其二，兩款龍騰版的發(fā)布，尤其是，包括銀河N OS系統(tǒng)、銀河智愛(ài)座艙、L2智能駕駛輔助等配置的升級(jí)和普及，率先開(kāi)啟了2024年高端新能源技術(shù)在吉利銀河品牌加速應(yīng)用與量產(chǎn)上車的序幕。

根據(jù)規(guī)劃，2024年還將有更多高端、前沿技術(shù)將加速落地吉利銀河的新產(chǎn)品上。包括“天地一體化”衛(wèi)星通信技術(shù)、星睿AI大模型、新一代CTB平臺(tái)、分布式輪邊電驅(qū)、銀河智駕2.0等一系列吉利自研的新能源前沿科技，有望繼續(xù)鞏固和銳化吉利銀河的“高價(jià)值”、“精品車”、“世界級(jí)”等標(biāo)簽，從而進(jìn)一步贏得用戶和市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

其次，兩款龍騰版的發(fā)布，也進(jìn)一步做實(shí)并強(qiáng)化了吉利銀河“只做高價(jià)值新能源車”的理念和初衷，在2024年沒(méi)有最卷、只有更卷的國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境當(dāng)中，也是吉利銀河戰(zhàn)略定力與堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的一次集中體現(xiàn)。

因此，從行業(yè)外部競(jìng)爭(zhēng)視角來(lái)看，相較于比亞迪多款榮耀版車型的防守型降價(jià)，以圖保量的做法，吉利銀河此次在L7、L6上力推龍騰版的主動(dòng)打法，也有其基于品牌長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略思考，并且針對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)而展開(kāi)快速響應(yīng)、主動(dòng)行動(dòng)、精準(zhǔn)出擊的范式價(jià)值。

也正是在這一點(diǎn)上，對(duì)于那些在極度內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，不得不被動(dòng)參與降價(jià)潮的其他品牌，吉利銀河L7、L6龍騰版堅(jiān)持高價(jià)值、不做單純性價(jià)比的選擇，也就有了積極的參考意義。

受到宏微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化與景氣下行的影響，面對(duì)市場(chǎng)壓力與競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企們開(kāi)年的這一輪集體降價(jià)，到底是在卷什么？

從表面上看，是為了生存而卷，是為了能夠在加速到來(lái)的淘汰賽中更長(zhǎng)久活地下去；從深層次看，那些殺敵八百自損一千的做法，顯然并不可取。如果只是為了卷而卷，只是看重短期銷量的提升，或者是卷死對(duì)手等目標(biāo)，那么，長(zhǎng)期來(lái)看并不利于倒逼自身的技術(shù)進(jìn)步和迭代、體系能力的進(jìn)步。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，降價(jià)只是手段而非目的，只有通過(guò)“高價(jià)值”、“高品質(zhì)”的“卷”，讓用戶的價(jià)值感、獲得感不斷得到提升，并且豐富他們的產(chǎn)品選擇，進(jìn)一步降低他們獲得新技術(shù)、新體驗(yàn)的門檻才是“卷”的關(guān)鍵，也是企業(yè)立足長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的根本。

于是，當(dāng)有人在為銷量冠軍的王位與榮耀而大打價(jià)格戰(zhàn)，也有人在為保衛(wèi)品牌的高價(jià)值而戰(zhàn)，選擇始終與更多的用戶價(jià)值站在一起，與他們一起在新技術(shù)、新體驗(yàn)的普惠路上一路精進(jìn)、龍騰虎躍。

這一點(diǎn)，或許恰恰正是銀河L7、L6龍騰版推新的范式意義，也是他們之所以有底氣成為“卷王之王”的“王道”所在。

-FIN-