2024年，新能源汽車市場一片活躍，而比亞迪則以強勁的姿態(tài)登場。剛剛春節(jié)假期結束，比亞迪就推出了一系列的榮耀版車型，涵蓋了純電和插混等系列，很顯然是有備而來。

那么，是什么讓比亞迪在年初就如此自信地出擊呢？

讓我們用數據來解釋。據統(tǒng)計，2023年比亞迪全年汽車銷量達到302萬輛，時隔39年讓自主品牌再次奪得中國汽車市場銷售冠軍。在中國新能源汽車市場，比亞迪占據了三分之一的份額，相當于每售出3輛新能源汽車就有1輛是比亞迪的。

考慮到中國市場的激烈競爭，這一比例實在令人矚目。

而在全球范圍內，比亞迪憑借著302萬輛的銷量，躋身了2023年全球車企銷量榜的前十名。這標志著比亞迪成為了中國汽車工業(yè)發(fā)展70年來，首個也是唯一一個進入全球車企銷量前十名的中國品牌。在全球市場上，每售出5輛新能源汽車就有1輛是比亞迪的。

更令人矚目的是，在2023年第四季度，比亞迪超越特斯拉，成為全球新能源電動車銷量榜首。

在過去的一年中，我們有幸體驗了許多比亞迪的新車，最令我印象深刻的是，無論在哪個級別，比亞迪都能夠推出令人眼前一亮的產品。例如，在A級純電市場，有著元PLUS（參數丨圖片），在10萬元級別的純電家用SUV市場上，以全年銷量41萬輛的成績穩(wěn)坐A級車純電市場的霸主。

而在B、C級轎車市場，漢家族系列則斬獲了年度銷量冠軍，直接擊敗了豐田凱美瑞、本田雅閣等過去在中國市場備受青睞的車型。面對比亞迪的挑戰(zhàn)，許多日系品牌不得不在過去一兩年中大幅降價以應對競爭。

甚至連百萬級別的仰望U8，在首個交付月也奪得了百萬級新能源SUV銷量冠軍。這些車型的出色表現贏得了國內外市場的認可和消費者的信賴。

一款車型也許可以在短時間內靠營銷攻勢成為熱門話題，但要讓銷量持續(xù)增長，除了表面包裝，產品本身的實力至關重要。在中國汽車市場，想要脫穎而出，就必須具備強大的自主研發(fā)能力。

回顧全球頂尖車企的發(fā)展歷程，我們可以看到，想要在全球市場立足，自主技術研發(fā)能力是至關重要的。而比亞迪從早年就開始規(guī)劃自己的技術路線，經過多年的積累，終于取得了豐碩的成果。據資料介紹，比亞迪擁有11個研究院，合計9萬多名工程師，累計申請專利超過4.8萬項，僅2023年就申請專利超過6700項。

刀片電池、云輦、DMO、易四方等核心自主技術已經在系列車型上得到應用，這些成果不僅為比亞迪的產品提供了技術支持和創(chuàng)新動力，更讓其在技術上形成了一道堅實的防線。

在2024年，比亞迪發(fā)布了新能源汽車智能化發(fā)展的全新戰(zhàn)略——整車智能化。全車智能化將成為比亞迪進軍全球市場的重要武器。

隨著銷量和技術實力的不斷提升，比亞迪的國際品牌影響力也在逐步增強。在財富雜志的《2023世界500強》榜單中，比亞迪躍升了224位，排名第212位；而在Brand Finance的《2023全球品牌價值500強》榜單中，比亞迪排名第199位，提升了147位。在《2023行業(yè)榜單汽車TOP10》中，比亞迪相比去年提升了2位，位列第6。

此外，比亞迪還成為了2024年歐洲杯合作的汽車品牌，成為歐洲杯歷史上首個新能源汽車品牌合作伙伴，也是首個與歐洲杯合作的中國汽車品牌。相信今年比亞迪在品牌宣傳合作上，還會給我們帶來更多驚喜。

在中國國內已經占據一席之地的比亞迪，肯定不會滿足于此。比亞迪新能源汽車已經進入了全球78個國家和地區(qū)，同時在巴西、泰國、匈牙利等海外地區(qū)建立了生產基地，實現了全球化布局。

憑借在新能源賽道積累的技術經驗，以比亞迪為代表的中國自主品牌正在與全球車企展開激烈競爭。我們相信，今年全球市場自主品牌將掀起更大的波瀾，而比亞迪必將在其中扮演重要角色。