2024開年來，中國的豪華電動跑車之風小起。

2月25日，比亞迪高端品牌仰望上市了豪華純電跑車仰望U9（參數丨圖片），售價也很豪氣，168萬元！該車預計今年啟動交付。

（官微/圖）

新年伊始，路特斯首款純電超跑轎車EMEYA就上市，且命名繁花。還特別推出致敬“黑金王朝”的EMEYA R+黑金版，官方零售價為118萬元。EMEYA繁花其他三款車型售價則分別為66.8萬元、76.8萬元以及96.8萬元。

（官微/圖）

另近日第一財經的報道，華為與江淮聯合成立的智選車品牌傲界，首款產品或是一款對標寶馬7系的百萬級豪車。

中國聲量

可以說，借著新能源的快車道，中國的汽車“豪”情高漲，超跑以前“豪”氣四射。

回首2023年，廣汽埃安高端品牌昊鉑也在當年10月份，量產并上市交付超跑昊鉑SSR，三電機，超千馬力，零百加速2秒內，打響了百萬級中國純電超跑響亮一炮！

該車坐擁極速版、賽道版等多個版本，售價區間為128.6萬-168.6萬元。

（官微/圖）

如今2024開年來，這一股風潮再燃，吸睛度不少。

相信，很多人會關注，中國的純電跑車聲量到底如何？

比亞迪我們就先不說了，當紅中國新能源車市銷量王，其高端品牌仰望品牌的到來，讓品牌知名度和關注度也就有了一定的張力。

不過此前，當仰望品牌發布、以及旗下首款百萬級SUV車型U8發布上市時，不少人也還是笑著提出了質疑：“誰會買?。俊薄斑@樣的中式豪華真行得通？”“賠本賺吆喝，加持品牌聲望才是終極目的?！薄?/p>

機智的比亞迪，先選擇沖著國人更容易接受、市場風靡的硬派越野賽道，發起了這場中式豪華向上沖鋒戰。

無獨有偶，選擇同款策略的，還有個東風猛士！

正當有人還在存疑時，一個過年返鄉，就會發現身邊的福建某個縣城里，仰望U8身影多了，年輕人開著它正實現著他的兒時憧憬的原地掉頭酷車夢。而東風猛士917也變得多了。原來，氣場不輸陸巡、大G、悍馬的中國式豪情，悄然在國人的買車思路上生根發芽，尤其是愛玩且購買力不弱的新世代年輕消費者。

再來看一組數據。

近兩月來，U8月銷都破1500輛。車事君細看一下，福州1月也貢獻了22輛的銷售業績。

（數據：車主之家）

年初更有小道消息說，仰望U8一車難求，如是直接找下定客戶轉讓訂單的話，要多加個3.5萬元的。是不是得感嘆這車比你想的真的香很多？！

早前，陜西工信廳相關負責還透露，仰望U8在陜西工廠投產。工廠收獲超3萬訂單。

（官網截圖）

據悉，去年上海車展發布量產車型猛士917后，到11月的廣州車展便收獲了5000+訂單。

可見，屬于中國自己的豪華新能源硬派越野小眾賽道正在擴圈。

仰望U8越野玩家版有望在3月份內迎來上市。和現款相比，新優化了不少越野相關功能，如涉水喉、車載無人機艙等。這無疑又優化了這個賽道的車輛“野”性。

（官微/圖）

不過，不同于硬派越野，跑車圈暫時還未有銷量突圍之勢。U9的出手能否帶來新突破，有待觀察。至少，2023年的昊鉑SSR還未有硬派越野的串紅氣勢吧。

這個圈的2024開年這不就來新人攢人氣啦。

說回路特斯。它可能在國內名氣雖不大，但是1948年生于英國曾名為蓮花汽車的它，這個世界級跑車制造商，曾與保時捷、法拉利齊名，如今卻是背靠著吉利大樹！

2月23日，它還大干一票，在美納斯達克上市，成就吉利第8家上市公司。龍年的首個造車IPO順利落戶咱大湖北武漢。幾經“賣身”轉手，終入吉利麾下，換名換道煥新。

目前，旗下共有4款產品在售，除了今年年初發布的首款純電四門高性能轎車EMEYA，還有其首款千萬級純電頂級超跑Evija，純電SUV Eletre以及最后一款燃油跑車Emira。

吉利也似乎想給這個“超級玩家”重塑電氣化時代超跑新路子，更琢磨著把小眾超跑也能“貼地”走進大眾。

另一邊，吉利也在純電獵裝賽道上，打出極氪001 FR實踐著新式跑車夢想。去年10月該車開始交付，每月最高限量交付99臺。

技術市場之戰

新能源技術的加持，讓中式豪車的速度與性能有了媲美傳統燃油的傲人資本。即便對上2019年就已經上市了的保時捷首款純電超跑Taycan，中式“戰隊”也毫不遜色。加速度、制動、能耗、續航、充電速度、風阻系數等等都成為剛上傳統“保時捷們”的硬指標。

只是，對于新晉的中國后來者們來說，如何走出自己的跑車特色，破除消費者根深蒂固的跑車品牌思維是關鍵一環。

品牌與技術突圍不能少。

以前面仰望U8來說，有了比亞迪品牌背書，它在易四方及云輦-P智能液壓車身控制系統兩大核心技術加持下，擁有1200匹超級馬力，具備全地形原地掉頭、爆胎穩行和應急浮水能力，這些技能加身才有足夠的個性與技術資本博得消費眼球，銷量也有了累積突破。

如今，復刻成功技術核心范本，到來的U9動能先不輸傳統燃油超跑，最大馬力超1300匹，最大扭矩為1680?！っ祝僖运碾姍C獨立驅動為核心的易四方，云輦-X智能車身控制系統技術傍身，實現橫縱垂三向姿態穩定，該車可實現“原地起跳”、隨拍舞動車身等創新功能。這意味著它能提前識別前方路面起伏，預判式主動調整懸架系統，實現“探路”，車身動態也進一步升級，保證車輛舒適與安全性。這似乎也能幫助解決跑車下車庫的一部分現實困擾了吧。

新穎的顛覆技術和智能破局創新引領必不可少！甚至直接鋪就著未來的市場銷路。特別是在如今越來越多中國年輕消費群開始不那么瘋狂迷信固有品牌時。而且在中國新能源汽車引領著不可小覷的智能化熱潮時。

越來越多中國新能源車企也通過攜手合作，補充短板，整合資源融入智能浪潮。中國的新能源超跑之路，高端之路更是要面臨著智能大戰。

近日，東風猛士就牽手華為。我們會看到華為智能汽車解決方案的加入，升華猛士917的智能化水平。據悉，猛士917將搭載華為的智能駕駛、智能座艙、智能電池、智能網聯等多個領域的解決方案，實現L4級別的自動駕駛能力，支持自動泊車、自動跟車、自動變道、自動超車等功能。

而華為與江淮孕育的傲界，華為智駕智控功力以及優勢生態，也大大成為未來傲界百萬級豪車路的強勁之源。

傳統豪車品牌的中國市場暫時失量，再加上中國品牌豪氣試水的小有所破的市場回響，也讓中國品牌看到了新的希望和可能。

數據就顯示，保時捷在中國市場2023年全年交付總量僅7.92萬輛，同比下滑了15%；賓利也僅交付3006輛，同比下滑18%。中國市場曾是他們輝煌的舞臺吶！保時捷還保持了中國銷量連續20年刷新的傳奇記錄。如今是中國成為其唯一下滑的市場。不愁賣的保時捷，一夜之間似乎不那么香了，銷售們都犯愁地加入“并無卵用”價格戰，特別是新能源版。

今天，更有消息爆料，保時捷位于廣州的中國第100家銷售網點突然關店撤場。

新能源時代，品牌性能與勢能被撼動，越降價越掉價，降價會失去豪車光環，不少網友也評價開始暗淡的保時捷。

是的，保時捷們，BBA們，誰都沒想到，本該是“我的”死對頭慢慢智電化，怎么就變成半路殺出的程咬金們——中國的電車們競組團一夜間豪華化了？

新老競逐

未來的市場可期。

數據分析預計到2030年，超跑市場規?？蛇_400億美元，預計2024年~2030年間年均復合增長率為7.0%。其中，亞太市場是超跑的主要消費區域之一，在全球市場合計占有超65%份額，每年消費接近65000臺。隨著經濟日益發展和中產階級壯大，中國汽車消費呈現出消費升級態勢，超跑市場潛力較大。

“保時捷們”也在醒悟中追趕了！超豪華車企計劃開啟電動化轉型，其中也不乏純電超跑，也進入了各多人的視野。

采用800V平臺架構、動力方面搭載雙電機四輪驅動系統，保時捷全新純電動Macan 1月底剛完成了全球首秀。3月11日，中期改款保時捷Taycan也迎來全球首發。

據了解，該改款全系共有7款車，均標配高性能蓄電池升級版，涵蓋運動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式，將于下月中旬預售。同時，中國市場不能失去！保時捷還將于北京車展上發布一款專屬于中國市場的新車型。4月Panamera插混也蠢蠢欲動。

值得關注的是，中期改款保時捷Taycan首秀時，我們看到保時捷與蘋果有了“親密互動”，庫克來站臺了。這就不得不引發點猜想，在智能方面保時捷也在從自己開卷了。它不排除或在未來將與蘋果加強在虛擬現實技術方面的合作。實際上，保時捷可是積極整合蘋果技術的汽車制造商之一，Apple Musci應用、Carplay體驗等已車載應用。

另據規劃，2024年，純電版718也將亮相。阿斯頓·馬丁與美國新勢力車企Lucid合作，計劃在明年推出首款純電車型。

有中式力量的加入，定卷無疑！