今年的汽車市場比去年更卷，價格戰也更為激烈，這可能會讓不少用戶忘記審視自己到底要什么，而過大比重在價格或配置上做文章，但其實在當下汽車消費市場中，更卷的汽車市場讓產品的進步更快，其實對于對汽車產品品質、價值以及注重體驗的都市新銳用戶，應該更容易找到一輛好車，以表達了什么叫“車如其人”，好比東風本田英仕派（參數丨圖片）正是這個時代的前行者，更符合都市新銳人群的“價值消費”主義。

“品質價值”維度，滿足都市新銳的腔調足

如何演繹“車如其人”？乃是用戶本身在吃穿住行上，隨著更高生活品質的追求，所有的花費更加精打細算，好比咖啡的最低標準會是星巴克，而不被9.9元的打折咖啡所打動，擔負每日出行重任的汽車，也必須在細節上經得起推敲。

英仕派肯定符合這樣的要求，畢竟從外觀上，英仕派作為東風本田的旗艦轎車，其延續了上代車型大氣、優雅的流線型車身設計，同時在前臉、車尾等細節處進行了調整，以符合新時代型智精英的審美喜好。與此同時，熏黑裝飾的直瀑式中網格柵，再搭配犀利的矩陣式LED頭燈組，全新英仕派呈現出更強的視覺沖擊力與精致感。而筆者更喜歡側面角度，英仕派經典的腰線，從車頭到尾燈貫穿前后，整個側面都是齊平流暢的貫穿式曲面，讓車身看起來更有延伸感和修長感，彰顯出更強的級別感，不需要裝飾就可以演繹出轎跑的運動力量美學。

將視線轉向車內，得益于全新的座艙設計，英仕派呈現出了極強的科技氛圍與溫馨風格。一方面，設計師將中控區域的多數物理按鍵集成至全新的10.2英寸多功能液晶儀表、12.3英寸DA智能屏與全新設計的智能旋鈕上，僅保留少數高頻按鍵（如空調溫度調節、除霧按鍵等），這使得中控臺觀感更為簡潔。

另一方面，諸如真皮/麂皮混搭座椅、乃采用“貫通打孔”加工，有更好的通風性和操控性。全新的真皮材質，按壓無褶皺，比以往增強了韌性和剛性，更順滑、更柔軟，高度融合了高級感和功能性，更擁有通風以及加熱功能。而BOSE殿堂級音響12揚聲器，更是為英仕派量身定制12揚聲器BOSE殿堂級音響系統，20cm口徑高功率低音炮，帶有定制均衡和專有的數字信號處理技術，包括虛擬環繞聲技術和DSC動態隨速補償技術。搭配ANC主動降噪以及多色智能氛圍燈等配置，充分詮釋了全新英仕派的“天生有品”，表達了什么叫“車如其人”。

而面對新能源強打智能化的架構威脅，英仕派也絲毫不落人后，在使用行業領先的“Honda CONNECT 4.0智導互聯”，能憑借龐大的數據持續積累和算法的不斷優化，它能逐漸理解每位用戶，為用戶提供更個性化的用車體驗，也能讓出行與生活無縫銜接。而車主也能通過“周圍環境的監測”、“車內乘員的守護”、“車輛狀態的診斷”，Honda CONNECT 4.0還實現了全維感知，以提前感知預測的形式，讓車主出行無憂。

最后再來聊聊空間，全新英仕派的長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距2830mm，雖然車身軸距沒變，但車身長度相比老款增加55mm，同時工程師還對車內后排空間進行了優化，簡單來說就是后排乘客的腿部空間與后備廂空間都更大了。

至于在動力性能方面，英仕派提供兩種動力總成，分別為1.5T 渦輪增壓發動機和2.0L第四代i-MMD插混動力系統。其中，1.5T發動機的最大功率為141kW，峰值扭矩為260N·m，在采用高壓直噴和多段噴射技術；高效斜流渦輪，可實現靈敏高效輸出；低轉速區域產生最大扭矩，兼顧了更好的加速響應。與之搭配的是全新優化CVT變速箱，在發動機轉速上升和加速響應性間取得平衡，換擋響應性、線性感進行了提升，實現沒有遲滯的線性加速。起步或加速時，擁有出色的線性加速，兼顧性能以及經濟性，并且英仕派亦提供PHEV版車型可選，電池容量達到17.7kWh，WLTC純電續航82公里。

與此同時，英仕派的操控表現仍讓人滿意，畢竟導入的ADS自適應減震系統大有來頭，可通過6軸傳感器檢測車輛狀態，再通過ECU的高級操控邏輯，對應駕駛者操作和車輛狀態，最后調整4輪減震器衰減力的獨立調整。所以面對顛簸路面，能擁有更進階的舒適性和操控性，讓駕駛更從容、更具高級感，可以享受安心且舒適的駕駛體驗。并且底盤上集成了MMS運動管理系統，駕駛模式支持五種選擇，并可進行自定義設定，在玩樂屬性和駕駛樂趣上進一步提升。

寫在文后：

過往人們談起日系車，多是停留在皮實耐用，但2024年的當下，或許近幾年經濟環境影響，但都市的新銳用戶在購買東西時更加理性，依舊關注產品是否實用、品質是否可靠以及后續成本是否會高。但英仕派的整體表現確實打破日系車的刻板印象，哪怕是細節以及豪華配置上也不輸給豪華德系品牌，英仕派是否符合都市新銳人群的“價值消費”主義，我相信答案已經浮現了。