被裁員、被優(yōu)化的打工人，在深圳開出租車維生，靠譜嗎？

上個月，我在小紅書上看到一個深圳前端程序員的轉(zhuǎn)行故事。

他在去年5月從程序員轉(zhuǎn)行去跑出租車，在經(jīng)歷了9個月的“重生”之后，年前退了車，準(zhǔn)備春節(jié)后回到互聯(lián)網(wǎng)找工作。

我最早發(fā)現(xiàn)時，他的昵稱叫“重生之我在深圳開出租車”，因為現(xiàn)在他的小紅書內(nèi)容已全部清空，無法考究證偽，大家就權(quán)當(dāng)聽個民間故事吧。

“程序員轉(zhuǎn)行的士司機(jī)，坐標(biāo)深圳”。

去年4月30日，一個深圳的程序員選擇了“重生”去開出租車，車牌尾號是“9259”。當(dāng)時他還附上了一張出租車內(nèi)的“司機(jī)信息牌”，上面顯示有他的照片和名字“袁xx”。

他說，自己之前做過運維，數(shù)據(jù)庫開發(fā)，最近一份工作是前端開發(fā)。

評論區(qū)里有人說：“這不就是我前同事袁xx嗎？”

他說，有很多程序員都憂慮 35歲以后能做啥？

開了3個月的出租車后，他的結(jié)論是——的士這條路走不通。

他給出的理由也很簡單：因為它需要天天熬夜早起，平穩(wěn)的情緒管理，還有非常平穩(wěn)的流水。

在我的印象中，程序員也需要熬夜，也需要平穩(wěn)的情緒管理。如果連程序員都覺得干不了，那說明出租車司機(jī)確實要更苦一點。

“不講理吵架的乘客多。或者等別人6點下班了你一看你才掙200，心態(tài)就崩了。”

另一個他無法堅持的點是：非常枯燥。

他說跑車是非常枯燥的，“一天正常出車，要保證流水的情況下，最低15個小時。”

據(jù)他介紹，雖然開的是巡游出租車，但是司機(jī)們大多數(shù)都在用滴滴平臺。滴滴有個隱形的規(guī)則：越早起，權(quán)重越高，每個月保證每天出車，權(quán)重越高。

一個程序員失業(yè)轉(zhuǎn)行，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后，還是要受制于另一批程序員所設(shè)計的規(guī)則里尋找生活。

“只要每天在線12個小時以上，流水600到800多，四五年的老司機(jī)，800以上。放平心態(tài)，每天堅持，還是能賺到錢。最大的難點就是每天堅持12個小時以上。”

如果簡單粗暴計算，那就是深圳跑得好的出租車，每個月能有2萬多的流水。

當(dāng)然這只是司機(jī)的營收，并不包括租車養(yǎng)車保險等硬性成本。

據(jù)他介紹，他自己一個月的租金就是9300。“深圳有很多出租車公司，每個公司的租金都不一樣，相隔大的能隔一兩千塊錢。”

9000多的租金，意味著他每天睜開眼睛就是300元的成本。

一天如果跑不夠300塊，這一天就虧錢了。如果休息一天，隔天就要跑600。

所以能賺到錢的司機(jī)，基本都是早上早起，每月不休息。

在他看來，剛開始跑出租車一般都需要有熟人帶，如果沒有熟人帶，在偏僻的地方一困有可能就是大半天，比如：

早上盡量不去南山科技園，晚上九點半科技園開始爆單；

下午四點左右機(jī)場排隊的人最少，排隊的時候右邊走得最快；

坂田華為f區(qū)去機(jī)場的最多.....

雖然是跑出租車，但他卻建議大家不要跑“網(wǎng)約車”。他告誡粉絲們盡量不要租車去跑專業(yè)的滴滴，他們很累，比出租車?yán)鄱嗔恕?/strong>

“網(wǎng)上說，滴滴每個月跑多少流水的大部分都是騙人的，他們把流水給你看，但是他有些條件沒有給你說明。

一是那個月是不是運氣特別好，每個月都有運氣好的時候，但不是每個月的運氣都好。

二是他是不是跑了很多年，跑的年限越長，他的賬號權(quán)限越高。

三是他是不是才開始跑新號的權(quán)重也很高，但是三個月一過，就要打回原形。”

評論區(qū)里另一位司機(jī)說：“請你不要建議大家來跑車了，我都準(zhǔn)備脫坑了。租金一天200，充電50，一天干12小時還剩多少，非常非常辛勞但是錢沒有很多。”

我查了下數(shù)據(jù)，根據(jù)深圳市交通運輸局發(fā)布的報告顯示，2023年上半年度深圳合規(guī)網(wǎng)約車已超10萬輛，有證的司機(jī)超27萬。深圳交委官方多次風(fēng)險提醒：

“深圳的網(wǎng)約車運力與需求已趨飽和。”

2024年1月31日，9個月后，這位“重生者”選擇了放棄——

“退車了，車已經(jīng)停好了，這一別就是永遠(yuǎn)，9259。”

他在這大半年時間，經(jīng)歷了五次事故。一次全責(zé)四次無責(zé)，其中一次差點送命。

在回復(fù)網(wǎng)友的回答中，他自己解釋道：我開車蠻差，被撞了四次。有天搶了個早上四點的預(yù)約單，中午疲勞駕駛搞了個追尾。

“我中午一定要睡午覺，不睡就頭疼恍惚的那種。”

對于想要轉(zhuǎn)行跑出租車的朋友，他說：“如果失業(yè)了，實在找不到工作，沒有啥家庭瑣事，能保證每天睜眼起床開始跑車，回家直接洗澡睡覺，可以試試跑出租車。”

“重生”失敗后，他說過完年又要開始找工作了。“前端已死，還能不能繼續(xù)做也還是個未知。實施也需要相關(guān)經(jīng)驗，估計也卷。”

因為之前是做前端開發(fā)，帖子下有個粉絲想要內(nèi)推他去自己的公司，他回答道：“學(xué)歷拉胯”。

一個月后，當(dāng)我再次翻開他的小紅書時，發(fā)現(xiàn)他的賬號已經(jīng)全部清空了，簡介改成了“打工人”，唯一關(guān)注的是一個“自學(xué)運維”的賬號。

他的昵稱也改成了：“天道酬勤”

“重生”失敗，天道酬勤？這四個字讓我想起了羅翔老師在網(wǎng)上被轉(zhuǎn)載很多的語錄，羅老師說：

“我個人其實也不太相信天道酬勤，它會導(dǎo)致人走向驕傲或者虛無。

當(dāng)你成功的時候，你會覺得這是你努力拼搏來的，你配擁有這一切，所以你就瞧不起那些失敗的人。

但當(dāng)你努力了拼搏了，最后依然失敗，還是一無所成，你會陷入一種極大的抱怨，會認(rèn)為天道不公。

我認(rèn)為人生95%的事情可能是你自己決定不了的，但是我們依然要用5%的努力去撬動這95%你無法決定的事情，凡事盡力而為。”

凡事，盡力而為吧，打工人們。