近日，2024年中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館正式舉辦，主流車企、零部件企業高層以及行業專家紛紛出席，共同為新能源汽車行業的發展出謀劃策。會上，比亞迪總裁王傳福、品牌及公關處總經理李云飛就中國新能源汽車行業發展現狀及前景發表了自己的觀點和看法，引發了業內外廣泛關注。

新能源汽車滲透率或突破50%

王傳福表示，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，截止24年3月中國新能源汽車滲透率已突破到48.2%，按照這個速度發展，新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至更高。也就是說，在王傳福看來，傳統燃油車已經進入“生命倒計時”，未來將形成新能源汽車在市場的主導地位。

這一說法不無道理。回顧過去幾年新能源汽車的發展，不難發現，新能源汽車滲透率的提升與插電混動技術的發展有著密不可分的關系。自從比亞迪推出DM-i以來，這一技術憑借3.8升的百公里油耗，7.3秒的零百加速，對燃油車形成了降維打擊，市場份額一路攀升。中國科學院院士歐陽明高也指出，當前插電混動囊括了燃油、插電、增程、純電動的所有功能，是名副其實的“全能選手”。

目前，插電混動車型的純電化趨勢開始顯現，電池容量越來越高、純電續航越來越長、配備直流快充，這些變化使得插電混動車型的便利性、經濟性進一步提升。更重要的是，在產品力全方位碾壓燃油車的情況下，插電混動車型還擁有比傳統燃油車更低的售價和更高的配置。在此情況之下，新能源汽車勢必會完成對燃油車的“革命”，成為市場的主流。

智能化下半場正在換擋提速

早在2018年，王傳福就提出了“汽車產業競爭上半場是電動化，下半場是智能化”的概念，如今這一概念已經成為了行業共識。在此次論壇上，王傳福針對智能化又作出了新的判斷，他表示：“電動化上半場已經駛入快車道，智能化的下半場正在換檔提速，未來智電融合的整車智能是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。”

事實上，比亞迪也正朝著王傳福所指引的方向在行動。今年年初，比亞迪發布了璇璣架構，這一架構的特點是打破了車控、智駕、智倉的固有框架，把整車作為高級智慧體，提供安全高效的協同交互。舉個例子，火遍全網的仰望U8（參數丨圖片）就是將智能化和電動化進行了融合，強大的感知系統、計算系統配合四輪獨立電機，打造出了易四方泊車、高速爆胎控制、賽道無人駕駛等高度創新的顛覆性功能，形成電動化和智能化高效融合的駕駛體驗，也為汽車智能化發展指明了新方向，加速了汽車行業智能化轉型。

中國品牌攜手打造世界級汽車品牌

近兩年，汽車行業的內卷加劇，市場競爭進入白熱化的階段，出現了一些惡性競爭的行為。針對這一情況，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示：“如果是卷技術、卷產品、卷營銷、卷服務，甚至卷價格，我覺得無可厚非。但如果是卷下限，沒有底線，搞一些黑的動作的話，講不講武德先放一邊，很多時候是違法違規的。所以我們建議不要下黑手，要多攜手”，“比亞迪也倡議，更多中國汽車品牌攜手一起，共同打造令人尊敬的世界級品牌”。

汽車產業發展一百多年，中國汽車品牌一直扮演著跟隨者的角色，如今終于攻守易型，中國汽車產業依靠新能源、智能化站在了時代潮頭。我們也相信，在眾多中國品牌的攜手努力之下，中國汽車會駛向全世界。