本文來自微信公眾號：判官老司機（ID：panguansays），作者：判官

為了發(fā)布SU7的價格，雷總昨晚硬是鋪墊了兩個多小時，最后基礎(chǔ)款21.59萬虧本交個朋友，再搭上幾個限時免費的選裝配置，約等于19.99萬上車。

這直播帶貨的即視感令人拍案叫絕。我心善，見不得雷總虧錢，所以先不買了。

作為小米和雷總十幾年的老粉，咱得對自己的判斷負責(zé)。為證明不是云評車，先上照片：

這是今天下午的北京合生匯小米體驗店。紅旗招展，人山人海。

我對小米這款車的動態(tài)駕駛興趣不大，來現(xiàn)場主要是體驗內(nèi)部空間表現(xiàn)，以及與其他看車的人交流一下。

先說結(jié)論：

后備箱進深不錯，寬度一般；

車內(nèi)空間一般，B級車的水平；

后排座墊低且短，對大腿承托不好，不適合長時間乘坐；

圍觀群眾出于好奇心及拍攝目的居多，現(xiàn)場半個多小時觀察及交流下來，只有一人明確有購車需求。

有朋友表示，因為豎向高度的限制，即使后備箱縮短，也無法把空間讓給后排乘員。這個理由我能接受，因為這個車的后排縱向空間對一般人是夠用的。

我身高一米九，坐在后排，頭正好挨著天窗玻璃，頭頂塞不進手指頭：

這也就意味著，如果座椅繼續(xù)往后設(shè)計，由于車頂在C柱迅速下壓，縱向空間就不夠了。

但代價就是坐姿低坐墊短，小板凳即視感。我拍攝了一位一米八的兄弟的后排坐姿，又問了另一位一米七五的朋友，他們感覺也是坐姿不舒服，大腿支撐不足：

順便說一句，做車評不報身高就是耍流氓，希望業(yè)界向我學(xué)習(xí)。

有人說轎跑車本來就不以空間見長，可是小米SU7這款車長度接近五米，軸距三米，妥妥的C級車，不知車內(nèi)空間表現(xiàn)，為何這么普通。

相比之下，我坐在特斯拉Model3后排，頭部都沒這么壓抑。

至于前后排的腿部表現(xiàn)，是這樣的：

對一般人來說夠用，但也僅僅是夠用。

內(nèi)飾方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，我沒留下什么深刻印象。這排實體按鍵的棱角有點硌手，希望后期加以改善。

現(xiàn)場的展車是頂配的Max版，如果誰買了其他兩款配置，發(fā)現(xiàn)跟我的描述有出入，不要來罵我。

因為等著看車的人太多，進入展區(qū)十分鐘后，記者以身體不適為由離開了現(xiàn)場。

看車歸來，結(jié)合今天視頻媒體發(fā)布的內(nèi)容和其他渠道的信息，我的結(jié)論是：SU7這款車，屬于雷總?cè)涡缘漠a(chǎn)物。

昨天發(fā)布會，雷總的激情演講帶來了一波激情下單。但大家冷靜下來想一下，單電機，磷酸鐵鋰73.6度電池，400V，21.59萬起（可能有選裝項目），真的有競爭力嗎？

大家別誤會，我不是說小米汽車應(yīng)該維持性價比路線，而是這款車表面上搞性價比，實際上沒那么具備性價比。

小米造車的首要任務(wù)，正是替小米手機還債，還品牌的債。

小米手機那么多年挨罵，不就是因為參數(shù)上從沒輸過，體驗上從沒贏過嗎？

性價比、D絲機、搶購耍猴、質(zhì)量不穩(wěn)定、震驚全列車、狂熱米粉……十幾年了，小米的品牌形象已經(jīng)固化了。

雷總是什么人？年少得志、帶頭大哥，論輩分和江湖地位，BAT都要往后站。

雷總不甘心一輩子做性價比產(chǎn)品，無奈手機業(yè)務(wù)入坑太深，為啥要力排眾議、仍然用小米品牌做車，你們體會一下雷總的良苦用心。

但第一款車做轎跑，這就是純純的任性。

有人說馬斯克也任性，ModelS和3也是四門轎跑。道理沒錯，但特斯拉賣得最好的還是ModelY，一款造型讓馬斯克都非常嫌棄的SUV。

有小米的朋友說，王川是力主小米第一款車做SUV的，這樣最能迎合市場趨勢。

然后，王川退休了，沒人攔著雷總放飛自我了。

拿20多萬的轎跑來打市場，年輕人倒是喜歡，但年輕人買不起啊。

雷總大概也明白這一點，所以在發(fā)布會最后，呼吁中年人對自己好一點，買完李想、何小鵬的SUV或MPV、照顧好家里人之后，或者Model3開膩了，可以增購/換購SU7開一開，聽得我哭笑不得。

年輕人現(xiàn)狀是心中有火、眼里有光，兜里沒錢。中年人確實有點錢，可惜過了任性的年紀(jì)。

另一方面，過去油車年代，品牌眾多，有各種性能車、個性車的小眾市場，動力和操控系統(tǒng)也能做出差異化。

現(xiàn)在大家都是電池電機。純電這種同質(zhì)化的供能形式，嚴(yán)重削弱了造車的多樣性和個性化的能力。油車年代那些長尾小眾的品牌和車型，墳頭草已經(jīng)老高了。

但雷總就是憋著一口氣，要同時圓自己的品牌夢和轎跑夢。這種感覺，看《飛馳人生》系列電影就能體會。

電影之所以是電影，就是為了讓大家過過癮，然后該干啥干啥去。現(xiàn)實中這么任性，還是需要很大勇氣的。

不過，退一步說，全國那么多米粉，篩出幾萬個有錢任性的人不難吧。大家一起努努力，沖就完事了，再吃一次小米牌螃蟹，幫雷總圓夢，哪怕被人說是鬼火中年又怎樣。

后邊小米還要過產(chǎn)能關(guān)、交付關(guān)、質(zhì)量關(guān)、售后關(guān)，SU7現(xiàn)在難說成功，米粉米黑都不要高興過早。

車不同于手機，希望大家記住這一點。買車用車只看三件事：安全，安全，還是tmd安全。

說來說去好像是個皆大歡喜的開局，但晚上據(jù)行業(yè)的朋友說，保時捷的二手價格開始崩了。

本來花錢買豪車就買一個辨識度，這下臥槽了。掛閑魚吧。

判官：資深產(chǎn)品經(jīng)理，虎嗅2017、2019年度作者

著有《產(chǎn)品覺醒》一書