長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。

時至今日，再也不會有人存在國產車不如進口車的想法了。

但往前數10年，如果身邊有人說國產車會有崛起的一天，國產車甚至有價值百萬的豪車存在，想必大家都會覺得這個人瘋了！

曾經的國產車，別說出口了，本土選擇的人都不多。

那時候人們買車，首選就是進口車，最差也是合資車，國產車只是人們“囊中羞澀 ”后的選擇。

可如今，國產車終于迎來了屬于自己的半邊天，在新能源的加持下，國產車首次實現了超過50%以上的市場占比，馬路上奔跑的大部分車都是國產，甚至僅比亞迪一個品牌，每個月出口都能有幾萬，讓曾經15萬只帶收音機的卡羅拉成為了過去。

一，國產車的崛起

回顧本土汽車工業風雨70年，走到如今的這個地步真的不容易。

20多年前，國產車幾乎沒有什么影響力，我們連定價權都沒有，低配車在我國賣高價是常有之事。

很多人可能都想不到，那時候的進口車，ABS功能都屬于高端車才有的配置，收音機和倒車雷達都屬于豪華領域。

可如今，我國汽車以逆襲之勢，沖上巔峰并且越走越遠。

數據顯示，今年1到3月份，我國汽車產銷量為660.6萬輛和672萬輛，同比增長6.4%和10.6%。

有些人看到這里，認為國產汽車可能都是國人在支持，這樣的數據并不是市場的認可。

但其實，我國汽車出口國外如今已經是“稀松平常”之事，因為今年1季度的汽車出口數據已出，達到了132.4萬輛，同比增加了33.2%。

由此可見，如今不僅是國人喜歡支持國產，外國人更是認工我們國產。

回看我們70多年汽車工業的風風雨雨，從1950年解放牌汽車的落地，到如今新能源的崛起，雖然成功來的較晚，但我們此時已收獲了成功帶來的喜悅。

二，支持比亞迪的企業家公布了中國汽車走紅原因

關于我國汽車“異軍突起”的原因，很多人都有自己心中的想法。

有人認為是新能源領域的“彎道超車”。

也有人認為是持續不斷“奮斗深耕”的結果。

而如今，支持比亞迪的企業家們卻一語道出了其中的關鍵。

這兩年，汽車領域之中最火的車企當屬比亞迪。

2024年第一季度，比亞迪累計出口超過了9萬臺，超越了特斯拉成為中國出口第一大車企。

行業下行，比亞迪卻依然能夠保持高速增長，這讓許多人為之驚嘆的同時，感受到了國產強大的韌性。

而一些支持比亞迪的企業家，卻道出中國汽車不斷發力的原因。

老羅，來自于高端襯衫界的大佬，名為羅鑫華的他是行業的翹楚，2020年創辦“襯衫老羅”品牌，到了2023年就實現了10億的營收。

而這樣的企業家，通過選擇仰望U8，道出了中國汽車走紅的真正原因。

采訪中，老羅大談仰望U8的設計，稱贊其有很多獨特的中國元素。

比如說仰望U8的logo，為甲骨文的電，這樣的設計不僅可以弘揚我們的傳統文化，也有溝通千年的神秘感。

與此同時，車燈商鼎的元素設計，以及整車的國產元素，加上一些高科技的加持，讓這輛車在上市132天，就取得了5000臺銷量的驚人成績。

老羅說，選擇國產汽車選擇仰望U8，家國情懷是其一，另外一點就是國產車會讓自己擁有更多的民族自豪感，外國友人都對仰望U8肯定。

而老羅的想法，其實也是眾多企業家選擇國產車的共同心聲。

如今的國產車企真正地站起來了，從原本的模仿設計，到擁有自己獨特的設計元素，并且多以弘揚我國傳統文化為主。

而這些，都是企業家和國人更加看重的原因之一。

與此同時，高科技、質量佳的這些因素，也是大家選擇的一個方面，而這些如今的國產全部具備。

簡約、精良、高端，這些因素都是如今我們國產車所擁有所具備的，也是如今國產車走紅的真正原因所在。

從老羅對仰望U8的評價的中我們不難看出他對國產車的喜愛。

他說，他身邊的企業家都對國產車評價很高，家國情懷是一方面，質量好科技含量高是另外一方面。

最后我想說，國產車的崛起不是一蹴而就，多年來的技術沉淀才換來了如今的一飛沖天，而如今的技術積累目前還在持續。

水滴石穿繩鋸木斷，多年來的積累讓我們國產汽車走出了屬于自己的一片天，未來我們“中系”汽車，肯定會越走越遠，弘揚我們中國文化到世界各地！