筆者的童年，是在河北省館陶縣衛(wèi)運(yùn)河邊的一個(gè)小村子里，伴著潺潺的流水、哞哞的輪船汽笛聲渡過的。

彼時(shí)，正是原本以衛(wèi)運(yùn)河中軸的館陶縣，卻被以此河為界慘遭“肢解”分別劃入山東、河北2省后不久。兩岸原本是一個(gè)縣的百姓，并沒有因行政區(qū)劃的變化而改變?nèi)粘Ｐ袨椋匀唤?jīng)常跨越河流，走親訪友，密集的交流著親情、友情。

上個(gè)世紀(jì)70年代，尖冢鎮(zhèn)與對岸的渡船交通

70年代的中國北方大地，新中國雖然已經(jīng)成立了2、30年，但仍然沒有迎來如火如荼的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大潮，在館陶縣與山東省交界的40多公里的衛(wèi)運(yùn)河上，僅有北館陶、南館陶2座橋梁，在其他地方，人們過河仍然靠渡船進(jìn)行。可能與古代相比，這種過河方式發(fā)生的變化，是給渡船架設(shè)了橫跨河道的一條鋼纜，艄公由以前用篙和槳擺渡，變成了站在甲板上用力拉扯鋼纜而已。

筆者由河西的山材村到河?xùn)|的北崔莊大姨家，在過河時(shí)所搭乘的就是這樣的一條渡船。而這條渡船所在的位置，位于申街村以東，需要下到大堤下面，再走過比較長的一段土路，然后才能到達(dá)河邊上船。河對岸的村莊，叫做“孟口”。

臨西縣尖冢鎮(zhèn)和館陶縣申街村，以及隔河相望的山東省孟口村

年少的我可能不知道，這樣一個(gè)看似普通的渡口，卻是在《臨清縣志》《館陶縣志》上都留下記載的“官渡”。

看到“官渡”這個(gè)名字，有人可能會(huì)疑惑了：“怎么在三國時(shí)候、并且位于今天河南省的地方的名字，你能使用嗎？”

不錯(cuò)，“官渡”這個(gè)名字不是一個(gè)地方特有地名，而是在全國范圍內(nèi)都存在的“名稱”，或者說是機(jī)構(gòu)。

“官渡”顧名思義就是“官方所設(shè)渡口之意”，看到這里您是不是明白了？

的確，“官渡”這個(gè)名字遍布全國各地：

除了位于今天河南省中牟縣東部，東漢末“官渡之戰(zhàn)”古戰(zhàn)場的“官渡”之外，今天在湖北省竹山縣，湖南省瀏陽市，廣東省韶關(guān)市翁源縣、湛江市坡頭區(qū)，重慶合川市、巫山縣，四川省萬源市，貴州省赤水市都有官渡鎮(zhèn)，甚至在云南省昆明市有一個(gè)以“官渡”為名的區(qū)。

不但如此，在唐朝的詩歌里也有含有“官渡”的詩，比如韓愈的：“採江官渡晚，搴木古祠空。”韓偓：“依依官渡頭，晴陽照行旅。”

民國《臨清縣志》中，臨清縣城以南衛(wèi)河上的渡口

當(dāng)然上述以“官渡”為名的地方，都是把官渡這個(gè)機(jī)構(gòu)演變成了地名。而位于衛(wèi)運(yùn)河上、申街村和孟口村之間的這個(gè)渡口，雖然也有“官渡”的身份，但是它卻有自己的名字，在光緒《館陶縣志》、民國《臨清縣志》中稱“尖冢渡”、在民國《館陶縣志》中稱“孟家口渡”。

除了“尖冢渡”之外，光緒《館陶縣志·橋梁》中還記載了其他的“官渡”：

北馬頭渡，在城西四里

窩頭渡，在城西南四里

駙馬渡，在城西南四十里（古跡：駙馬渡，在縣西南四十里，因漢駙馬過此而名，今猶為渡口）

遷堤渡，在駙馬渡南十里

灘上渡，在城北五里

清泉渡，在城北二十五里

民國《館陶縣志·政治志·建設(shè)·濟(jì)渡》中除了上述渡口之外，又增加了：

羅家渡，在城西南二十里

薛圈渡，在城西南十二里

鋪上渡，在城北六里

符家渡，在城北偏東十六里

并且把遷堤渡稱為了秤鉤灣渡，把尖冢渡稱為了孟家口渡，把駙馬渡稱為了南館陶渡（同時(shí)標(biāo)注：現(xiàn)設(shè)浮橋，遇有重載車輛，仍用大船濟(jì)渡。）

1937年《館陶政區(qū)圖》，可以看到對于各渡口記載的位置

在古代，“官渡”在行政管理中占據(jù)著重要的位置

“官渡”除了它應(yīng)有的運(yùn)輸功能之外，在古代還被賦予了特殊的作用。在古代的志書中，“渡口”往往放在“關(guān)梁”“關(guān)津”“津渡”等條目里。古代會(huì)在水陸交通的要隘一般設(shè)立關(guān)卡，稱為關(guān)津，“關(guān)，往來必由之要處；津，濟(jì)渡必由之要處。”在陸地上為“關(guān)”，水路上為“津”，再加上跨越水流連接道路的“梁”，就組成了一個(gè)嚴(yán)密的控制、監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，用來查看往來人員信息、追拿匪盜、查勘私鹽、逃兵等，如果有官府發(fā)放的“海捕文書”，少不了要張貼在渡口這樣的位置。

在社會(huì)安定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的時(shí)候，由于兩岸人員和物資往來頻繁，僅憑這幾個(gè)“官渡”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需要的了，官府就會(huì)在民間選擇有財(cái)力、有聲望的人建設(shè)一些“私渡”，來作為“官渡”的有效補(bǔ)充。

劉豹墓志銘，有關(guān)于他開設(shè)“義舟”的記載

當(dāng)然，無論是“官渡”還是“私渡”，都是要收錢贏利的。不過，除此之外，還有一些有財(cái)力的鄉(xiāng)紳還捐出錢財(cái)建設(shè)“義渡”，免費(fèi)載運(yùn)往來人員。比如明朝正德年間的南館陶鎮(zhèn)后劉莊村人劉豹，看到南館陶渡口的渡船老舊，經(jīng)常發(fā)生傾覆事件，覆溺死者不可勝數(shù)，于是買來船只作為“義舟”免費(fèi)渡人，又捐出四十畝地、樹三十余株當(dāng)作擺渡人的薪水和修理渡船用木。他還因此在萬歷十年（1582年）被朝廷授予“壽官”一職。

今天，在古老的衛(wèi)運(yùn)河畔，渡船這種模式已經(jīng)消失不見，取而代之的是生產(chǎn)橋、公路橋、高速公路橋、鐵路橋等一座座現(xiàn)代化的橋梁，在衛(wèi)運(yùn)河上編織成密密的交通網(wǎng)絡(luò)，比起古代的交通條件，已不知道先進(jìn)了多少倍。而古代“官渡”除了交通之外的職能，則是由“大數(shù)據(jù)”來管理，這樣的質(zhì)變、量變，比起古代來講，更是不知有了多少倍的躍升。

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