今年4月，新能源汽車滲透率超過50%，用工信部原部長苗圩的原話來說：”新能源車滲透率超50%的目標或提前十年實現“；這也意味著，新能源取代燃油成定局，買燃油車的人正式成為少數派；同時，油價再次上漲，一首涼涼送給燃油車！以往銷量不錯的日系品牌集體倒退，國產品牌集體沖鋒銷量前十! [吃瓜瓜]從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。從2020-2024年，4年多的時間，雙周滲透率提高到了50%，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前實現。

其中，3月合資燃油車終端銷量可謂是潰敗來形容，當年的合資車頭牌風光不再。豐田品牌中僅有一汽豐田進入銷量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日產均無緣榜單前十。 [閉嘴]合資燃油車迎來批量關店潮，產生大量的消費者糾紛和維權，近幾年合資燃油車市場一直在被新能源車的出現而擊退，曾經風頭不錯的韓系、法系車不僅已淪為小眾，甚至部分合資燃油車品牌已退出中國市場。合資燃油品牌的倒退導致大量經銷商和門店的關閉，引發了大量的消費者糾紛和維權，甚至頻頻出現交了錢拿不到車、售后服務無保障等新聞。

很多人說，新能源車不保值，[疑問]其實，燃油車更不保值！2023年二手車市場及車型保值率整體呈現下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩定，個別首次上榜車型還呈現出了非常高的保值率。 為什么現在消費者更能接受新能源車呢？我想主要是以下幾個原因： 1、新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以后，燃油車難有還手之力。

2、 下半場新能源車將加速替代燃油車。新能源汽車領域不僅僅涉及動力源的創新，還包括智能駕駛技術、互聯網連接等領域的發展，這也同時激勵了車企需要不斷創新和改進，以滿足消費者的需求，這一領域的競爭決定未來市場的天平將繼續向新能源傾斜。

3、 消費群體心理認知度攀升，新能源汽車成為消費者購車首選。隨著銷量快速增加，消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度，按心理學上的韋伯-費希納定律，這將改變大眾消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度，也將實現新能源汽車對于燃油車的逆轉以及逐漸取代。

4、 使用成本大幅降低，出行體驗越級碾壓。以我使用3年純電動車的經驗來看，日常出行每公里在0.04元左右，跑長途使用第三方快充也不過0.2元，大大降低了自己的出行成本，夸張點說，出門只需要計算過路費即可，能源費可以忽略不計了。

2024年3月，中國電動汽車百人會論壇上王傳福預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止于此。僅僅20余天后，王總發言已成現實。這意味著，新能源汽車將以極快的速度，取代燃油車成為市場的主流。同時，王總的自信發言，既是對比亞迪的自信，也是對整個行業的敏銳洞察。王傳福預言成真！極大推動了新能源汽車的普及。再加上海外布局，比亞迪2024年的銷量將攀上新的高峰。 新能源滲透率突破50%是中國綠色交通轉型的顯著標志，這也能夠使得新能源車今后的發展產生良性循環，越來越好！