雖遲但到,又到月度航空要聞盤點時間。來一起看看2024年的第三個月,航空圈里發生了哪些事。
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又到年報季 三大航依舊報虧
三大航相繼發布2023年全年財報,2023年營收均有大幅度提升,凈虧損也大幅收窄。
東航全年收入1137.41億元,同比增長145.63%,歸屬上市公司股東凈虧損為81.68億元,去年虧損373.56億元。
南航全年營收1599.29億元,同比增長83.70%,歸屬上市公司股東凈虧損為42.09億元,去年虧損326.82億元。
國航全年收入1411億元,同比增長166.74%;歸屬上市公司股東凈虧損為10.46億元,去年同期為虧損386.20億元,為三大航中虧損減少幅度最大。其中,國航持有的29.99%國泰股份貢獻投資收益24.32億元。
國泰集團則在2023年錄得5年來首次全年盈利,收入944.85億港元,同比大增85.1%,其中客運服務收入共計614.37億港元(其中國泰航空收入559.51億港元),貨運收入256.06億港元。歸屬股東的凈利潤97.89億港元,去年同期則為虧損66.23億港元。
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海航A330-900訂單被曝光
海航航空發布購買飛機客艙廚房設備公告,將以不高于2359.20萬美元的價格向賽峰購買20套飛機客艙廚房設備,用于裝配公司A330-900 型飛機。據了解,一般一套廚房設備對應一架飛機。海航訂購A330-900的風聲并不新鮮,但是制造商和航司一直三緘其口,沒想到訂單通過這樣的方式被曝光了。
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波音高層地震 CEO再度換人
3月25日,美國波音公司突然宣布,CEO Dave Calhoun將在今年底前辭職,而商用飛機總裁Stanley Deal也下臺,即時生效,同時波音董事局主席Larry Kellner宣布不再尋求連任。
這一調整受到了業界的普遍支持。現年66歲的Calhoun于2020年1月接替Dennis Muilenburg成為波音CEO,上任4年后,同樣因為737 MAX涉及安全事故而被迫辭職。
接下來,波音董事局主席將由半導體制造商高通前CEO Steve Mollenkopf出任,他將負責帶領波音尋找下任CEO。商用飛機總裁Deal則從2019年起執掌陷入困境的商用飛機業務,其職位將由去年12月剛剛被提升為首席運營官Stephanie Pope接任。
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BOOM XB-1超音速驗證機成功首飛
3月22日,正在研發新一代超音速客機的初創公司BOOM宣布,旗下超音速驗證機XB-1 在莫哈韋沙漠順利完成首次飛行,稱XB-1的成功首飛標志著民用超音速客機在協和號退役20年后即將再度歸來。
BOOM宣稱,XB-1滿足了所有的測試目標,包括安全成功地達到了7120英尺/2170米的高度和238節(440公里/時)的速度。首飛過程中,試飛人員對飛機的操作品質進行了初步評估,包括與伴飛的T-38飛機進行空速檢查,并評估飛機在大迎角著陸姿態下的穩定性。下一步,試飛團隊將逐漸拓展飛行包線,以確認飛機在通過并超過音速時的性能及操縱品質。
XB-1全長19.08米,安裝有三臺帶加力燃燒的GE J85-15發動機,最終目標是制造出一款能搭載64-80人以1.7馬赫速度巡航、最大航程4250海里/7867公里、最大飛行高度60000英尺的「序曲號」超音速客機。2021年6月和2022年8月,美聯航與美國航空分別訂購了15+35和20+40架「序曲號」超音速客機,日本航空隨后也訂購了20架。
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飛機訂單盤點
大韓航空訂購33架A350
大韓航空宣布訂購33架A350客機,包括27架A350-1000和6架A350-900,目錄總值137億美元。目前大韓機隊中并沒有A350飛機,但是正在合并的韓亞航空運營著15架A350-900,因此有媒體認為大韓訂購是為合并后簡化機隊做準備。
日本航空首次訂購空客窄體機
日本航空宣布訂購21架A350-900、11架A321neo和10架787-9。這是日本航空首次訂購空客窄體機。這批飛機的交付期介于2025年至2033年。據日本媒體報道,空客A321neo2028年開始引進,將取代波音767客機;其中1架空客A359用于填補1月羽田機場事故中造成的運力空缺,將于2025年度下半年引進;新增購的30架寬體客機主要用于北美、亞洲和印度航線。
埃塞俄比亞航空訂購8架777X
埃塞俄比亞航空與波音共同宣布,埃塞航將購買8架777-9飛機,以及12架優先選購權。可能是因為777X尚未獲得適航認證,雙方并沒有透露這批飛機的交付時間表。這是777X推出以來首次獲得非洲航司的訂單。
美國航空豪購260架飛機
美國航空宣布十多年來最大一筆飛機訂單,包括85架空客A321neo、85架波音737 MAX 10和90架巴航工業E175飛機,總數共計260架飛機,同時還有193架優先選購權。
以上就是2024年3月的航空要聞盤點,感謝收看,新年快樂,下月再見。
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