前段時間，第9代凱美瑞（參數(shù)丨圖片）車型的上市，讓我把注意力又看向了日系混動車，這款面向中國市場推出的升級換代車型，不管從動力系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)，還是座艙的舒適度都在為國人的喜好做出改變，不僅節(jié)油也更加易用。不過，在日系品牌中，除了豐田還有本田這家主流大廠，其實本田也有不少寶藏車型。

第9代豐田凱美瑞搭載的是第五代2.0L雙擎動力系統(tǒng)，號稱是把2.0L混動系統(tǒng)的下放，但其實說到2.0L混動車型，本田家已早有布局，比如說型格e:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，同樣2.0L的混動系統(tǒng)。

型格e:HEV所搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)在0-120km/h的速域下，在電池電量足夠時，優(yōu)先使用純電行駛，達到節(jié)省燃油的目的。在減速時使用動力回收的模式，發(fā)電電機為鋰離子電池充電，智能切斷與發(fā)動機的連接，回收能量，為電池充電。低速起步使用EV純電模式，提速更快，節(jié)省燃油提高靜謐性。

在急加速時，開啟HEV模式，這時如果電池電量充足，會由驅動電機加速行駛，如果電量不足，發(fā)動機會智能介入，讓發(fā)電用電機為電池充電，發(fā)動機則會和驅動電機驅動車輛行駛。

在高速行駛時，會切換為發(fā)動機模式，由發(fā)動機直接驅動車輪行駛。

型格e:HEV作為廣汽本田的戰(zhàn)略中級車，是本田首次將中大型車專用的2.0L混動系統(tǒng)下放，這一點還是非常有誠意的了。以較低的價格，享受到更高一級的先進技術，這種越級感帶來的快樂，你在凱美瑞身上可是找不到的。

相比第9代凱美瑞最大206N·m的扭矩，型格e:HEV的電機可以達到315N·m，有了更多的可玩性和駕駛樂趣。前者車型更大、日常駕駛更穩(wěn)重，也更適合家用，型格e:HEV更具有運動氣息，更追求駕駛樂趣的年輕人，并且型格還有6MT手動版和HATCHBACK轎跑版，可以給年輕消費者提供更多的車型選擇。

再來看看舒適性配置，如果拿17-18萬的凱美瑞入門版和15萬左右的型格e:HEV高配版比較，入門版凱美瑞只有塑料方向盤、7英寸儀表盤、手動調節(jié)的座椅、6揚聲器的音響和普通的電動天窗等配置。高配型格e:HEV就能獲得真皮方向盤、真皮+仿皮座椅、前排電動座椅、卡片式鑰匙、12揚聲器的BOSE音響、全景天窗和車聯(lián)網系統(tǒng)等等高端配置。

值得注意的是，入門版的凱美瑞的車聯(lián)網、語音交互和衛(wèi)星地圖導航這些功能也是沒有的，如果你只有購買入門版凱美瑞的預算，那真不如看看高配版型格e:HEV，省下一兩萬再去改一套四活塞剎車系統(tǒng)，換一套鍛造輪轂，不香嗎？

這兩款車不管你選哪一個都沒錯，畢竟都是大廠出品，廣汽本田和廣汽豐田，都是深耕國內市場超過20年的實力車企，旗下都是有口皆碑的車型，而且保值率也都不錯，隨便拿一款車出來，都是保值神器。

如果要從價格和配置的角度來說，更推薦型格e:HEV，因為它能夠帶來更多的滿足感，價格低、配置足，性價比確實要比凱美瑞雙擎高很多。