90后都沒整明白，現(xiàn)在又開始整00后了，這是很多資深汽車銷售都會(huì)感嘆的事。不知從何時(shí)開始，汽車市場的細(xì)分化日益凸顯，很多已經(jīng)習(xí)慣傳統(tǒng)營銷模式的資深汽車銷售有點(diǎn)猝不及防，還沒有完全適應(yīng)過來，客戶群體顯得略有混亂。

其實(shí)這并不僅是汽車銷售，就是很多主機(jī)廠也為此頭疼。早期，一款新車型，只需要根據(jù)配置或稍微加個(gè)“活力”、“青春”之類的版本名稱，就可以輕松地將車輛劃分給不同年齡段的客戶群體，并不需要考慮太多的市場細(xì)分。

一般市場上默認(rèn)將35歲以下的劃分為年輕市場，35歲到55歲之間的劃分為中年市場，55歲以上的劃分為老年市場。80后群體基本上進(jìn)入了中年市場，相對來說對汽車的要求遠(yuǎn)不及90后那么高。80后主要注重品牌效應(yīng)，而90后則對品牌沒有特別要求，就是要合適自己，更彰顯個(gè)性。而00后作為年輕市場的主力軍，完全推翻了上述對車輛的認(rèn)識(shí)，從而使得造車和銷售更加艱辛。

為什么會(huì)這樣說？80后和90后基本遵從“雙實(shí)車”原則，即“實(shí)用”+“實(shí)惠”，而00后則以“三好”為原則，即“好看”+“好開”+“好價(jià)”。很明顯，“雙實(shí)”和“三好”一對比，便可知道車企的壓力有多大了。最大的感受就是00后的錢不好賺，要求高，出價(jià)低，但是未來車市的消費(fèi)主力軍，又不能放棄。80后，90后消費(fèi)市場固化明顯，車企很難擴(kuò)展新市場，抓住00后市場成為車企重要的戰(zhàn)略方向。

但是受各方面影響，目前00后市場銷量并不理想，并有下降趨勢。例如2023年，領(lǐng)克03的青年滲透率達(dá)到了80.16%，傳統(tǒng)大品牌的青年滲透率相比國內(nèi)新能源品牌就要遜色很多。對于80后甚至90后來說可能是非主流車型，而對00后的滲透率卻如此之高。主要還是年代不同，80后汽車還是稀罕物，90后汽車已經(jīng)常見，而作為數(shù)字時(shí)代的新生兒，00后已經(jīng)習(xí)慣了汽車普遍進(jìn)入家家戶戶的現(xiàn)象。

見多了也就不稀奇了，所以沒必要只考慮BBA了，但00后對智能化要求更高，BBA智能化程度已經(jīng)比不上國內(nèi)許多品牌。高顏值，高性能，低價(jià)格，并不是所有車企都能做到的，而國產(chǎn)汽車?yán)脟鴥?nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，也算是給00后有了交付，只是利潤幾乎看不到，但有著巨大的市場潛力。不管是銷售還是車企，只有看得遠(yuǎn)才能走得更遠(yuǎn)！