近些年，“彎道超車”、“遙遙領先”這兩個詞，被某些公知大V常掛嘴邊，津津樂道。但凡我們在某個領域做出了一丁點的成績，他們就會出來大肆鼓吹、渲染，說我們在某領域實現了“彎道超車”，在第四次工業革命中，處于“清場式遙遙領先”的地位！比如新能源、微電子、航海航空航天、軍工科技等領域，在他們的嘴里，儼然一副吊打世界的架勢！尤其是在新能源汽車領域，互聯網造車新勢力的造車技術被吹上了天，什么“吊打BBA”，“完爆特斯拉”，“擊垮破豐田”，口氣一個比一個狂妄。

筆者不僅要問，我們的造車新勢力是自己造出了V8發動機，還是自主知識產權的變速箱技術已經超越了采埃孚？是我們的底盤調校技術超越了法系車，還是我們整出了一套很牛逼的四驅系統？或者是在新能源汽車領域，我們搞出了一套比特斯拉FSD更牛叉的無人駕駛系統，又或者是我們的汽車走出了國門，擠占了豐田汽車的國際市場份額？

彎道可以超車嗎？

《中華人民共和國道路交通安全法》規定，駕駛機動車在彎道超車是交通違法行為，對駕駛者可以處200元的罰款，并且作出駕駛證扣3分的處罰。

彎道不能超車，這是常識，是成千上萬的駕駛員用鮮血和生命總結出來的經驗教訓。當然，如果有人不想按套路出牌，非得強行彎道超車的話，也不是不可以，但必須具備這么幾個條件：

第一，自己的車輛綜合性能比被超車輛好，提速快；

第二，彎道過彎幅度不大，且相向無來車，路況、視線良好；

第三，被超車輛主動減速讓道，愿意被超越；

第四，氣象條件足夠好，駕駛員技術過硬；

第五，家里有礦，發生車禍后，有足夠的錢賠償。

上述5個條件，缺一不可。如果不自量力，彎道強行超車，其后果輕者違章被罰，重者引發車禍，或傷筋動骨，或車毀人亡。

“彎道超車”其實是個偽概念，是一套誤人誤己的歪理邪說。

開過車的人知道，在平直的道路上都超越不了別人，說明車、技都不如人，而“彎道超車”走的是外園，距離更遠，哪有可能超越別人？想通過“彎道超車”，實現“遙遙領先”的目的，更是癡人說夢。

大家都知道，在落后的情況下，要追趕上別人，唯一正確有效的辦法就是在步幅和速度上下功夫！好比跑馬拉松，我們與發達國家不是站在同一條起跑線上，他們早我們5公里，我們在拼命追，他們也在拼命跑。所以，我們要做的，不是舍近求遠的“彎道超車”，更不是耍小聰明走捷徑，而是腳踏實地、一步一個腳印地迎頭趕上，先趕上別人才有可能超越別人！

那些鼓吹“彎道超車”、“遙遙領先”的公知大V們，其實心里比誰都清楚我們與西方先進國家之間存在的差距，更知道只要我們不遺余力、腳踏實地地一路追趕，憑著中華民族堅強的毅力和過人的智慧，在不久的將來，我們一定能夠趕上并超越西方先進國家，但他們卻打著愛國的旗號，用“彎道超車”、“遙遙領先”來麻痹、捧殺國人，用溫水煮青蛙的方式，使國人在他們的捧殺中迷失自我，喪失斗志，這種用心是非常險惡的。

捧殺無處不在，國人當警醒啊！

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