民生視角看車市/左右觀車報道——

近幾年，眾泰汽車作為一家整車上市公司，至今看不到一款可圈可點的新車，主營業(yè)務(wù)可以用“一片蕭條”來形容。

但是，眾泰汽車在資本市場似乎活得也不賴，此前有不少股民為了賭它重組不惜重金炒作，完全不管它是不是一家賺錢的公司。

前幾年，眾泰汽車因為有自己的汽車生產(chǎn)基地以及生產(chǎn)牌照，被市場認(rèn)為還是有點東西的。因此，想借殼重組的資本不在少數(shù)，也正是憑著這一點，眾泰汽車成為資本市場的“重組股”，來來回回炒了幾輪，硬是將一家瀕臨倒閉的公司股票炒翻了天。

而今，當(dāng)余溫退去，眾泰汽車的股價又重回到那個真實的山底，難道要留待下一輪繼續(xù)炒作？

答案是，這次想借機炒作可能有些難度。

隨著新“國九條”的出臺，主管部門對業(yè)績差、財務(wù)造假、占用資金以及會計師事務(wù)所出具無法表示意見的報告等情況，將進行嚴(yán)查嚴(yán)管，符合條件的將ST，財務(wù)造假嚴(yán)重的直接讓其退市。

近期就有不少上市公司因為觸犯了“國九條”，主管部門對其股票果斷實施了ST或者退市處罰。于是，市場有一種聲音是，那些想“渾水摸魚”的上市企業(yè)，以后在資本市場就沒有以前那么好混了。

需要說明一點，我倒不是說眾泰汽車可能會怎么樣。

但是，自從新的實控人接手眾泰汽車公司，從其目前的經(jīng)營、運營情況來看，眾泰汽車確實走到了危險的邊緣。

5月7日，眾泰汽車收到深交所問詢函，要求其說明“公司監(jiān)事婁國海無法保證年報真實、準(zhǔn)確、完整等以及公司年報中關(guān)于銷量(銷量榜)、主要財務(wù)數(shù)據(jù)等”、“是否存在虛增收入或者利潤等情形”。

此外，根據(jù)眾泰汽車的年報顯示，眾泰汽車報告期研發(fā)費用為0.98億元，研發(fā)項目主要為新能源車型。對此，深交所要求眾泰汽車說明“近三年研發(fā)所形成的主要成果及對營業(yè)收入的貢獻(xiàn)程度等細(xì)節(jié)”。

在銷量方面，報告期內(nèi)（2023年），眾泰汽車銷售整車1112臺，其中新能源車42臺。對此，深交所要求眾泰汽車說明報告期內(nèi)整車銷售具體情況，包括但不限于主要客戶及供應(yīng)商名稱、關(guān)聯(lián)關(guān)系、交易金額等，并結(jié)合相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營模式、收入確認(rèn)政策及毛利率、凈利潤、經(jīng)營活動現(xiàn)金流等主要財務(wù)數(shù)據(jù)說明其經(jīng)營情況是否與行業(yè)平均水平存在較大差異及合理性，報告期內(nèi)收入確認(rèn)及成本費用核算是否真實準(zhǔn)確完整，是否存在虛增收入或者利潤的情形。

另外，深交所還要求眾泰汽車說明新能源車型江南U2的技術(shù)來源、產(chǎn)權(quán)歸屬及真實產(chǎn)能情況，并說明該車型自2023年上市至今仍在進行產(chǎn)品質(zhì)量提升、生產(chǎn)線優(yōu)化改造的具體情況等。

其實問詢函已經(jīng)反映了眾泰汽車的一些現(xiàn)狀，下一步就看他如何回復(fù)，回復(fù)得是否有理有據(jù)。不然，問題就大了。

據(jù)了解，5月16日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，由于問詢函涉及的部分回復(fù)內(nèi)容尚需進一步完善，經(jīng)向深交所申請，公司申請延期至2024年5月20日前回復(fù)深交所，并及時履行信息披露義務(wù)。

據(jù)眾泰汽車2023年年度財報顯示，2023年眾泰汽車營業(yè)收入為7.34億元，同比下滑6.28%；歸母凈虧損為9.27億元，虧損同比擴大0.70%。

（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）