或許大家在街上很難看到哪吒汽車，但凡是關注了車圈的朋友都知道這個品牌，原因無它，還是因為它的名字實在是太有辨識度了。這主要有兩重意思：一是“真有人用哪吒當品牌名”的錯愕，二是“我知道哪吒，生下來是個球那個”的熟悉。某種意義上來說，哪吒其實在名字上是有營銷的籌碼的。

不過，哪吒自己似乎對名字并不滿意。最近，哪吒汽車因為名字上了一波熱搜，原因就是公司CEO張勇，在社交媒體上進行公開投票，討論是否要針對名字進行更改。從目前得到的結果來看，其實大部分的網友都是支持改名的，只有22%的網友覺得不該改名，所以這次改名風波意味著什么，新的關注度能否讓這家新勢力汽車品牌，重新受到青睞呢？

哪吒汽車改名這事，其實看起來很“抽象”

其實這次CEO張勇發起的投票，也就是試探一下大家的口風，畢竟對于這個問題，他的內心已經有了自己的答案。在投票之后，張勇在短視頻平臺發布了一條視頻，稱自己并不想改變，因為自己的產品確實已經叫名字很久了，也投入了大量的營銷和品牌建設心血，如果改名此前付出的努力就付之東流了。

張勇還提到了一個很特別的人，那就是最近已經火成車圈網紅的“紅衣教主”周鴻祎，雖說周鴻祎自己是360的創始人，看似和車圈并沒有什么交集，但就哪吒汽車改名這件事，周鴻祎還是很有發言權的，畢竟他本人就是哪吒汽車的投資人之一，他就針對哪吒這個名字，希望改為公司的名字——合眾汽車。

不過張勇還是留了個底，那就是希望從網友這里征集一下新名字，那說到這里，吃瓜群友們可就不困了，紛紛發揮奇思妙想，比如建議直接改名為封神榜汽車，哪吒系列針對年輕人，楊戩系列是SUV、姜子牙系列針對老年人市場開發“老頭樂”，簡直不要太有意思。

當然，也有用戶稱，改名這事情，是不是哪吒針對自己日漸衰落的品牌，做的一場全網營銷，但問題就在于，不管這件事情是不是營銷，恐怕都不太可能立即讓哪吒汽車起死回生，無非只是讓更多的用戶注意到這家逐漸邊緣化的車企。

還是要改變產品，才有機會翻身

要說哪吒汽車在以前也風光過，在2022年時，就成為了國內新勢力汽車的銷量冠軍，穩壓蔚小理一頭，可到了2023年之后，哪吒汽車整體的情況就不太樂觀了。2023年哪吒汽車的全年銷售目標為25萬臺，結果僅僅只完成一半左右，甚至還不如上一年的成績。

而時間來到了2024年，網絡上也傳出了關于哪吒汽車推遲發放年終獎和工廠停工的消息，雖說哪吒汽車高層進行了辟謠，但哪吒汽車的銷量確實處境不太行。今年1月和2月，哪吒汽車銷量還不到1.7萬臺，其中2月的銷量甚至只有6000臺左右，還不如小米SU7幾分鐘的預訂數量，看來哪吒想要完成此前定下的30萬臺目標，有點難了。

如果我們從具體的產品來看，哪吒汽車的銷量擔當還是緊湊型SUV哪吒X，也是目前哪吒汽車唯一一款月銷量超過2000臺的產品，再來就是哪吒S，定位中大型轎車，但銷量已經連續好幾個月下滑了，至于什么哪吒GT和AYA，這兩位更是難兄難弟，銷量更是非常慘淡。

那么哪吒賣不好是因為自己的名字不討喜嗎？其實筆者并不這樣認為，畢竟比亞迪就是最好的例子，他的中文縮寫聽起來甚至有點不雅觀，但并不妨礙它是目前國內的行業龍頭，年銷量突破300萬臺，所以比亞迪的例子也足以說明，只要產品好，自身實力過硬，名字真不是個問題。

同時話說回來，哪吒這個名字還真不算難聽，至少還是家喻戶曉的神話人物，筆者本人也認為確實是沒有改名字的必要性。

而近期的哪吒汽車，在產品上也像是打通了任督二脈，發布了全新家用增程SUV——哪吒L，是目前純電續航超過300公里的增程SUV，主打的10到15萬的市場，在這個價位中，它的競爭力還是不錯的。

最后，哪吒汽車也獲得新一輪50億的融資，暫時不用擔心公司會倒閉，但話又說回來，這次風波，還真有可能促使哪吒汽車改名，只是如果把翻盤希望全部放在改名上有點不現實，就看未來哪吒汽車能否靠自己的產品重新獲得消費者的青睞，從而創出一片天吧。