“一只小海鷗”嚇壞美國汽車制造業。近日，美國公司 Caresoft Global對比亞迪的海鷗電動汽車進行了拆解，它們發現海鷗這款車在成本控制和制造工藝上的表現相當出色，例如單雨刷器的設計簡化部件，以及通過垂直整合的生產流程自己制造零部件等等。以更低的價格獲得不輸售價高它三倍的美國電動汽車的工藝，這點令美國媒體和專家驚嘆！更是直言“美國車廠在某些方面落后中國太多”。
此前，美國拜登政府更是加大對中國電動車的關稅，加征幅度將從 25%增加至 100%，這一做法恰恰證明了中國電動汽車技術的進步，也進一步表明中國研發能力勢不可擋。目前對中國進口車輛的高關稅可能暫時阻擋“海鷗”進入美國市場，但中國低售價電動汽車的快速發展即將引發全球汽車產業的大動蕩。比亞迪很可能成為美國汽車工業的夢魘。
此前，美國制造業聯盟在一份報告中也講到，以比亞迪為首的中國電動汽車“最終可能成為美國汽車行業的滅絕事件”。可見美國內部對此也是憂慮重重，只有拜登政府還在玩貿易壁壘，最終導致的結果就是世界在前進，美國汽車注定會被世界孤立。
美國拆解公司 Caresoft Global總裁泰瑞·沃伊喬斯基（Terry Woychowski）表示，海鷗這款車對美國汽車業來說是一個“號角”，美國汽車也在低成本電動汽車設計方面落后中國多年。Terry Woychowski曾擔任通用汽車大型皮卡首席工程師。不只泰瑞·沃伊喬斯基（Terry Woychowski）提到這個問題，特斯拉（tesl）首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在今年早些時候告訴行業分析師，中國的電動汽車非常好，如果沒有貿易壁壘，“它們幾乎將摧毀世界上大多數其他汽車公司。”
雖然拜登政府加征關稅，但并不能阻擋中國汽車進軍海外的決心。根據中國汽車工業協會發布的數據，4月份中國汽車出口 50.4萬輛，同比增長34%，汽車出口增幅已經大于內銷。從 2019年? 2023年，比亞迪等中國品牌在歐洲電動汽車市場的份額從 0.4%飆升至 8%，已經充分證明了中國汽車在海外的認可度。比亞迪4月份的出海成績更是亮眼，4 ?份出口 41011 輛，同比增長 176.6%，海鷗車型在越來越多的海外國家上市，包括智利、哥倫比亞等。
在海外的市場，電動汽車往往定價昂貴，主要面向高收入群體，海外市場急需像海鷗這種低售價高質量、高性能的新能源汽車。比亞迪進軍海外市場也必然勢如破竹，是時候給那些傳統汽車廠商一些降維打擊了。