汽車“新四化”，正在將汽車產業引向一個更加低碳、智能和生態化的新時代，開啟了汽車產業發展的全新篇章。在這場深刻的產業變革中，中國汽車企業扮演著重要的角色，是參與者，更是推動者和引領者。以此為重要驅動力，從2023年開始，中國汽車出口量便已躍居世界第一。

江汽集團：加速邁入車企變革下半場

作為中國最早“走出去”的汽車企業之一，江淮汽車集團（簡稱：江汽集團）建廠60年，出海34年，經歷了從小到大、從弱到強的發展演變，是中國汽車工業砥礪奮進的真實寫照。

伴隨國內新能源汽車的快速普及，汽車行業已步入多技術創新變革的轉型期，為此，江汽集團也正深踩油門，在智能新能源汽車賽道上馳騁。正如江汽集團CIO、信息管理部部長劉峰在日前召開的“華為AI+制造行業峰會2024”上所說，“傳統汽車價值鏈正在被數字化和智能化重構，車企變革的上半場是數字化，下半場是智能化，江汽集團正以價值驅動、轉型升級、打造數字JAC為愿景展開數智化轉型。”

進入車企變革的下半場，傳統汽車價值鏈的重構主要體現在三大方面：

一、軟件定義汽車成為主流：受到互聯汽車、無人駕駛、智能出行和電氣化趨勢的影響，軟件已成為現代車輛差異化競爭的核心，對車企軟件敏捷開發提出了更高的要求，滿足新車18個月上市的需求。

二、自動駕駛和智能座艙成為標配：自動駕駛和智能座艙成為消費者購車的重要考量因素。算力、算法、數據成為車企自動駕駛研發創新的關鍵點。

三、AI和大模型賦能車企全業務鏈：頭部車企紛紛開始應用大模型進行生產和運營的降本增效。需要構建大模型的全棧（算力、云、大模型、應用）解決方案，搶占競爭的制高點。

正是基于這一認識，江汽集團制定了全面推進數字化轉型的集團“十四五規劃”，并在2023年4月發布了“以智能領導智能”的全新品牌戰略，以“智能架構、智慧底盤、智能座艙、智能駕駛”技術為核心，加速推動智能化轉型。2024年，江汽集團全年計劃研發投入較2023年增長50%以上，以高能級投入增強創新驅動力。

與此同時，江汽集團制定了“核心自研”+“關鍵、共性技術”開放合作的智能汽車生態體系發展路徑。基于此，江汽集團開啟了與華為的全方位、戰略合作。

攜手華為，開啟數智化變革，深化智能制造

在劉峰看來，汽車工業在由傳統機械行業向高端智能化發展的時代背景下，江汽集團與華為的合作是雙向奔赴。雙方致力于內在數智化能力的融通創新，攜手邁向智能化新篇章 。

安徽江淮汽車集團CIO、信息管理部部長劉峰

江汽集團的數智化轉型從理念、體系、方法和工具等多層面系統展開，并在業務層面實現研、產、供、 銷、服全場景覆蓋，這需要一個有領先技術、有創新產品方案、有數智化轉型經驗的伙伴引領。無疑，華為是一個絕佳的合作伙伴。

2022年，江汽集團攜手華為，首先開啟了IPD業務流程變革，通過全面導入華為IPD變革流程，完成了21個業務模塊流程方案設計，深度賦能在研項目，推動成果快速轉化，賦予了傳統國有企業新的創新活力。

進一步沿著數智化轉型的路徑，江汽集團在華為的幫助下接著打造了集團級的工業互聯網平臺和智慧工廠，以此為試點，分步實施，夯實數智化基礎，支撐江汽產業體系建設，逐步實現數智化賦能業務。

在工業互聯網平臺方面，通過試點IOT 2級架構，江汽集團完成了一個“智能工廠”的對接和改造，實現超過80%的生產設備接入；同時試點了OT數據上報，實現IT&OT數據融合，OT數據采集率目標為不低于95%，支持江汽內部數據模型和機理型的沉淀和復用；并通過服務化方式沉淀功能能力，通過構建工業互聯網平臺統一Portal，整合工業互聯網平臺各類服務，支持內外部用戶快速獲取平臺能力，支持數字化轉型服務和應用落地。

在智慧工廠的打造上，江汽集團聯合華為推動了“速贏項目”即智能新工廠的建設，實現標桿工廠C2M柔性制造，打造了高端智能汽車新標桿。基于工業互聯網理念，該項目構建智慧工廠總體架構，打造統一的數字底座，賦能了工廠敏捷交付、協同制造和智慧運營三大智能場景。到2025年，江汽集團目標為將改項目打造為“燈塔工廠”。

“無智能，不造車”，演繹汽車智能化制造故事

當然，江汽集團對于數智化變革的追求沒有停歇，不斷尋找AI和大模型在研、產、供、 銷、服的應用場景，在自動駕駛、智能座艙和企業泛場景智能化等方面壓強投入，深化智能制造。

為此，江汽集團以業務數字化為目標持續構建數據底座，以打造智慧工廠和集團工業互聯網平臺為試點夯實數智化基礎，不斷向著驅動業務和生產智能化邁進，持續重塑數智化JAC。目前，江汽集團聯合華為不斷探索，在基于視覺+AI構建質檢能力，以及基于AI驅動產銷協同上，已獲得生產智慧化降本提質增效的顯著成果。

順應汽車“新四化”的發展趨勢，進入“無智能，不造車”的全新時代，江汽集團朝著“百萬輛、千億級”向國際化綜合型汽車企業集團邁進的目標，也正與華為續寫、演繹新時代下的汽車智能化制造故事。