5月31日，廣州交警宣布7月1日開始取消實行5年的“開四停四”制度，改為早晚高峰限行。同時取消節(jié)能車、新能源車搖號，搖號72次未中可直接申領(lǐng)。這些政策客衛(wèi)解決了汽車限行對廣州市民的困擾，背后還體現(xiàn)出廣州為保護汽車產(chǎn)業(yè)的決心。

2019年7月1日開始實行的“開四停四”政策著實讓沒有粵A牌的車主們出入猶如看黃歷，如果有計算失誤，一次罰款200元，賞車君就貢獻了好幾次。要計算用車時間，自然增加了搖號的人數(shù)，連帶推高了牌照拍賣的價格，價格一度沖破3萬元。

7月1日起改為早晚高峰限行，工作日上午7：30至9：00，下午17：00至19：00禁止非廣州市籍小客車（含臨時號牌車輛，下同）在本市管控范圍內(nèi)道路通行，管控范圍與現(xiàn)有“開四停四”管控范圍保持一致，未有調(diào)整。

這個改動雖然放寬了限制，不過對沒有粵A車牌，但在廣州市區(qū)通勤的打工人依舊沒有意義。能避開這個時間段在市區(qū)通勤的人畢竟不多。

引發(fā)牌照限制的《廣州市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦法》做出改變，參加增量指標(biāo)搖號累計次數(shù)達72次以上的個人，可直接申領(lǐng)普通車增量指標(biāo)，不占用配置額度。節(jié)能車增量指標(biāo)和新能源車增量指標(biāo)無需搖號直接配置、正式取消對非本市戶籍人員申請車牌指標(biāo)的居住登記和醫(yī)保門檻等調(diào)整措施。

同樣從7月1日起施行，有效期至2029年6月30日。

賞車點評：作為廣大市民，當(dāng)然歡迎這兩項新政，畢竟限制越多，灰色地帶就越多。對于廣州政府來說，這兩項政策則是保衛(wèi)廣州汽車產(chǎn)業(yè)的決心。

5年前廣州的幾家合資車企：廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)頭正盛，把廣汽集團帶到原地起飛，5年后的今天日系車銷量持續(xù)下滑，廣汽在燃油車表現(xiàn)平平，在新能源領(lǐng)域培養(yǎng)出埃安品牌，但是埃安的主要 客戶是網(wǎng)約車，今年網(wǎng)約車也飽和了，埃安的危機感越來越嚴(yán)重。

去年打造的Hyper子品牌，兩款車打骨折后還做不到月銷3000輛，評價就是凈虧損策略。

廣州市政府放開購車和用車門檻，目的是為了保護下屬的廣汽集團。讓大家多買廣汽的車，才能保護本地汽車產(chǎn)業(yè)。接下來應(yīng)該還會推出和廣汽集團的銷售政策，