5月31日，廣州交警宣布7月1日開始取消實行5年的“開四停四”制度，改為早晚高峰限行。同時取消節能車、新能源車搖號，搖號72次未中可直接申領。這些政策客衛解決了汽車限行對廣州市民的困擾，背后還體現出廣州為保護汽車產業的決心。

2019年7月1日開始實行的“開四停四”政策著實讓沒有粵A牌的車主們出入猶如看黃歷，如果有計算失誤，一次罰款200元，賞車君就貢獻了好幾次。要計算用車時間，自然增加了搖號的人數，連帶推高了牌照拍賣的價格，價格一度沖破3萬元。

7月1日起改為早晚高峰限行，工作日上午7：30至9：00，下午17：00至19：00禁止非廣州市籍小客車（含臨時號牌車輛，下同）在本市管控范圍內道路通行，管控范圍與現有“開四停四”管控范圍保持一致，未有調整。

這個改動雖然放寬了限制，不過對沒有粵A車牌，但在廣州市區通勤的打工人依舊沒有意義。能避開這個時間段在市區通勤的人畢竟不多。

引發牌照限制的《廣州市小客車指標調控管理辦法》做出改變，參加增量指標搖號累計次數達72次以上的個人，可直接申領普通車增量指標，不占用配置額度。節能車增量指標和新能源車增量指標無需搖號直接配置、正式取消對非本市戶籍人員申請車牌指標的居住登記和醫保門檻等調整措施。

同樣從7月1日起施行，有效期至2029年6月30日。

賞車點評：作為廣大市民，當然歡迎這兩項新政，畢竟限制越多，灰色地帶就越多。對于廣州政府來說，這兩項政策則是保衛廣州汽車產業的決心。

5年前廣州的幾家合資車企：廣汽豐田、廣汽本田和東風日產風頭正盛，把廣汽集團帶到原地起飛，5年后的今天日系車銷量持續下滑，廣汽在燃油車表現平平，在新能源領域培養出埃安品牌，但是埃安的主要 客戶是網約車，今年網約車也飽和了，埃安的危機感越來越嚴重。

去年打造的Hyper子品牌，兩款車打骨折后還做不到月銷3000輛，評價就是凈虧損策略。

廣州市政府放開購車和用車門檻，目的是為了保護下屬的廣汽集團。讓大家多買廣汽的車，才能保護本地汽車產業。接下來應該還會推出和廣汽集團的銷售政策，