近幾年，很多網(wǎng)友在見證中國制造的強(qiáng)大之后，都紛紛感慨合資車企的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)落后了，畢竟，曾經(jīng)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)儆谫叩哪橙障弟嚻螅瑫r(shí)隔多年，最高熱效率也還停留在42%的階段，止步不前，而如今比亞迪的“第五代DM技術(shù)”熱效率，卻已經(jīng)達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn)46.06％，遙遙領(lǐng)先，而且還是發(fā)布即量產(chǎn)，上市即實(shí)測。比如，今年5月31號(hào)，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM-i 120公里版本（售價(jià)11.98-13.98萬），滿油滿電狀態(tài)，一路從陜西省的西安市，行駛到廣東省的深圳市，全程直播實(shí)測，并非像某車企那樣紙上談兵般的數(shù)據(jù)展示，而是途經(jīng)高速路段、城市道路（包括符合日常用車場景的晴天和雨天），最終，秦L DM-i滿油滿電的實(shí)測續(xù)航里程為1977公里，綜合百公里油耗低至3.37升的成績，為用戶帶來更極致、更經(jīng)濟(jì)，沒有續(xù)航焦慮的用車體驗(yàn)，向世人宣告了：全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代。

此外，搭載“第五代DM技術(shù)”的秦L DM-i，在粵港澳大灣區(qū)車展成為熱門車型，不僅是因?yàn)樵撥嚲邆洹?strong>省油、省心”的優(yōu)勢，同時(shí)，還擁有“快”至7.5秒破百、“靜”如圖書館、E-CVT無級(jí)變速箱的平“順”、北上廣深可上“綠”牌的優(yōu)勢，而且擁有11大研究院和10萬研發(fā)人員團(tuán)隊(duì)，以及擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪，賦予了（中型轎車）秦L DM-i低至9.98萬-13.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，讓續(xù)航與價(jià)格問題，不再成為用戶購車的困擾，比亞迪正引領(lǐng)著國產(chǎn)新能源汽車，邁向更加輝煌的未來。

總的來說，深耕插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域已將近21年的比亞迪，此次推出了低至3.37升的油耗，以及實(shí)測續(xù)航1977公里成績的秦L DM-i，堪稱是汽車工業(yè)界的奇跡，不僅使得全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代，而且也是對整個(gè)行業(yè)的一次激勵(lì)。