在新能源車領域，今年的兩個大事，一個是蘋果放棄造車，而另一個小米則造出了第一輛車?？梢哉f是截然不同的兩個方向，網上唱衰小米汽車的輿論是越來越多，特別是在蘋果宣布退出之后。

但是我們有幾個人敢說比雷軍和庫克聰明呢？只有他們教我們做人的，我們要教他們做事明顯不現實！大人物做大事自然是有自己的一套的！但是我們可以從一些大佬在做大事上的決策過來得到裨益，來提升自身的工作能力，決策能力。

所以大象今天就來介紹這本書《如何做成大事》。

注意，重點是“做成”而不只是“做大事”，畢竟爛尾的事情不要太多。知名的項目管理專家、牛津大學教授傅以斌從16 000個項目中發現了一個驚人事實——99.5%的項目會失敗。研究發現，無論人力物力多么充足，大項目也難逃三大鐵坑：預算超支，時間超期，效益不足。

傅以斌稱之為“大型項目鐵律”。然而，他同時也發現，有0.5%的項目成功避免了大項目鐵律，由此可見其實要做成大事真的非常難！按照他的說法大事計劃失敗的最根本原因，就是匆忙的“承諾”。為了做出可靠的預測，你需要利用外部視角來審視自己的項目。

假設我們以小米汽車和外部視角——蘋果汽車來作為審視，發現要審視也是很難的。簡單了說，中美國情差異太大了，作為基本盤的美國，特斯拉其實也混得不算好，那么蘋果再一頭砸進去又能起多少水花呢？反而小米汽車的正式發布引起全民的關注，產生了巨大的無形收益?？墒沁@個讓雷軍對交車“承諾”也形成了巨大的壓力。隨著逐漸交付，使用過程中產生的很多問題，也對發布會上的很多“承諾”進行拷問，可見做成大事之艱難。

那么要怎樣才能做成大事呢？傅以斌簡單總結出以下幾點：

1. 慢思考，快行動。這就是成功的秘訣。
2. 失敗的項目往往久拖不決，而那些成功的項目則能迅速完成。
3. 一個偉大的計劃必須同時嚴格地利用了試驗和經驗。
4. 制訂計劃本身就是在推進項目，計劃的進展就是項目的進展。
5. 年齡反映了時間，而時間凝練了經驗。

書中當然不只是簡單的羅列，融入了大量的案例，比如針對“慢思考，快行動?！边@一個點，就說到了日常被我們中國人嘲諷的“加州高鐵項目”，2008年就已經開始籌集資金，2015年正式開始建造，原本計劃在2020年完工，但如今9年過去，竣工依然遙遙無期，而且成本也從最初的330億美元飆升到最新的1130億美元，足足上漲了2.5倍！目前，只是“起點段”的191公里也沒完工，最新的計劃是到2030年完成這一小段。根據工程界和項目經理圈的預測，按照目前的建設進度，加州高鐵甚至“根本沒法在本世紀內完工”。

當然，這固然有特殊的國情原因在，但是如果把這個事情縮小來看，我們在做其他事情的時候，隨著時間后移成本會大大增加，而且團隊士氣也大受影響。

我們都知道“一鼓作氣”這個典故：

夫戰，勇氣也。一鼓作氣，再而衰，三而竭。彼竭我盈，故克之。夫大國，難測也，懼有伏焉。吾視其轍亂，望其旗靡，故逐之。

這里可見當機立斷，迅速行動的重要性，可是當“難測”時，我們就必須用到上面提到的第三點“嚴格地利用了試驗和經驗”——視其轍亂，望其旗靡，知道他們大概率敗了，趕緊追！

這就回到大象每次針對管理學的書都會說的話，我們很多管理學上的知識點都是古今中外一脈貫通的，只是我們需要在大佬的帶動下，怎么更快速理解和實施！

那么我們想干成大事，就趕緊先讀《如何干成大事》。