近日，寶馬i3（參數(shù)丨圖片）大放價(jià)的消息上了熱搜，引發(fā)了很多朋友的關(guān)注，網(wǎng)傳17萬(wàn)左右就能入手，到底是不是真的？
前幾天我們也到店咨詢了這款車的真實(shí)價(jià)格，根據(jù)探店咨詢，目前寶馬i3的優(yōu)惠價(jià)格確實(shí)與網(wǎng)上所說(shuō)的“五折”相差無(wú)幾。以入門車型eDrive 35 L為例，官方指導(dǎo)價(jià)是35.39萬(wàn)元，而現(xiàn)在的報(bào)價(jià)已經(jīng)降至18萬(wàn)元左右（前提是貸款5年分期），到店詳談還能有進(jìn)一步的議價(jià)空間。此外，如果消費(fèi)者選擇置換購(gòu)車，根據(jù)不同品牌還能獲得3000-5000元的補(bǔ)貼。因此，裸車17萬(wàn)左右確實(shí)能夠拿下寶馬i3（詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。
那么從家用車角度來(lái)看寶馬i3的表現(xiàn)究竟如何，是否可以趁此機(jī)會(huì)入手一臺(tái)呢？接下來(lái)，我將從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及智能車機(jī)體驗(yàn)等方面為大家進(jìn)行詳細(xì)分析。
從外觀來(lái)看，寶馬i3延續(xù)了寶馬家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身線條流暢且富有力量感。車頭部分采用了寶馬標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵，搭配犀利的前大燈組，使得整車看起來(lái)既大氣又時(shí)尚。
車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔明快，凸顯出輕盈感。作為一輛中型車，車身看上去也比較修長(zhǎng)，溜背的造型具有一定的運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面其長(zhǎng)寬高分別為4872x1846x1481mm，軸距為2966mm，已經(jīng)達(dá)到B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。
車尾部分則采用了圓潤(rùn)的線條設(shè)計(jì)，搭配簡(jiǎn)潔的尾燈組，使得整車看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。總體來(lái)說(shuō)，寶馬i3的外觀還是比較時(shí)尚大氣的，符合大多數(shù)人的審美需求。
進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)采用了簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配大尺寸的液晶顯示屏和懸浮式中控屏，使得整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)科技感十足。智能車機(jī)方面搭載了最新的iDrive車機(jī)系統(tǒng)，提供了直觀、流暢的用戶界面和豐富的應(yīng)用功能。
駕駛員可以通過(guò)語(yǔ)音控制、觸摸屏等方式輕松操作車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、播放音樂(lè)、打開(kāi)空調(diào)等多種功能。同時(shí)，寶馬i3還支持手機(jī)互聯(lián)功能，可以將手機(jī)與車機(jī)系統(tǒng)無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)更加便捷的互動(dòng)體驗(yàn)，使用起來(lái)還是很方便的。
另外座艙用料方面也是比較扎實(shí)的，車內(nèi)多采用軟性材質(zhì)包裹覆蓋，搭配縫線工藝具有一定的質(zhì)感。座椅都是采用皮質(zhì)包裹，填充物飽滿，具有較好的包裹性和支撐性。
同時(shí)前排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛位和副駕駛位都配有腿托功能，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。
作為一款B級(jí)車，后排空間也是比較寬敞的。接近3米的軸距保障了良好的腿部空間，就算是 身高178CM的朋友坐在后排也還能有兩拳左右的余量，另外后排還配備有扶手區(qū)和杯架，以及獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶?lái)更好的乘坐體驗(yàn)。
頭頂配有可開(kāi)啟全景天窗，通透性強(qiáng)也不會(huì)有壓抑感。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)這樣的乘坐空間是足夠的，即使?jié)M座的情況下也不會(huì)覺(jué)得擁擠，再加上前面說(shuō)的一系列舒適性配置，整體表現(xiàn)還是值得肯定的。
在動(dòng)力方面，寶馬i3全系采用了后置單電機(jī)布局，其中eDrive 35 L車型電機(jī)最大功率為210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間為6.2秒；eDrive 40 L車型電機(jī)最大功率為250kW，最大扭矩430N·m，百公里加速時(shí)間為5.6秒。
電池方面分別提供容量為70.17kWh和78.92kWh的三元鋰電池組，對(duì)應(yīng)CLTC工況純電續(xù)航里程分別為526km和592km，完全能夠滿足日常家庭使用的需求。同時(shí)，寶馬i3還具備快速充電功能，半個(gè)小時(shí)左右就能充滿80%左右的電量，進(jìn)一步提升了使用的便捷性。
在探店過(guò)程中我們也進(jìn)行了短暫的試駕體驗(yàn)，給大家說(shuō)說(shuō)這款車開(kāi)起來(lái)的感受。
我們?cè)囻{的是入門車型eDrive 35 L，實(shí)際體驗(yàn)中這款車的起步是比較輕快的，輕踩加速踏板就能得到很好的動(dòng)力回饋，如果你腳“深”一點(diǎn)，還會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)推背的感覺(jué)，個(gè)人覺(jué)得無(wú)論是加速還是超車它都能應(yīng)對(duì)得游刃有余。同時(shí)方向盤輕盈，轉(zhuǎn)向靈敏，整體來(lái)說(shuō)還是比較好開(kāi)的。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)舒適性，電機(jī)的噪音很小，關(guān)上車窗車內(nèi)的靜謐性不錯(cuò)，很安靜。另外底盤懸架方面這款車采用的是連桿支柱式獨(dú)立前懸和多連桿式獨(dú)立后懸組成，調(diào)校也十分的舒適平順，能夠很好地過(guò)濾震感，值得一提的是從入門版車型開(kāi)始就配備了空氣懸架，能夠根據(jù)不同的用車場(chǎng)景，對(duì)懸架阻尼進(jìn)行自主調(diào)節(jié)，很好地兼具了乘坐舒適性和運(yùn)動(dòng)性能。
寫在最后：
綜合來(lái)看寶馬i3的整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，外觀大氣時(shí)尚，內(nèi)飾也比較有質(zhì)感，智能車機(jī)系統(tǒng)也能帶來(lái)更加便捷的用車體驗(yàn)，從動(dòng)力和續(xù)航來(lái)看完全能夠滿足家用，再加上B級(jí)車空間和空氣懸掛加持，能夠帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐舒適性。
最后結(jié)合目前終端的優(yōu)惠力度來(lái)看，性價(jià)比還是很高的，喜歡寶馬的朋友不妨親自到店試駕感受一下，或許會(huì)給你帶來(lái)不一樣的驚喜。