安徽
（本報洛陽訊 通訊員王曉一 雷克林）6月22日，隨著最后一套主索鞍在濟源岸錨碇完成栓接，由中鐵四局一公司承建的濟新高速黃河大橋建設取得突破性進展，這座世界首創的獨塔地錨式回轉纜懸索橋7套索鞍全部順利完成吊裝，為后續主纜架設奠定堅實基礎。
索鞍是懸索橋上部結構的主要組成部分之一，是為主纜提供支撐，并使其線形平順地改變方向的永久性受力構件。據悉，濟新黃河大橋共有主索鞍3套，散索鞍2套，轉索鞍2套，其中新安岸（南岸）2套主索鞍、2套散索鞍已于今年4月6日吊裝完成，本次吊裝的是濟源岸（北岸）錨碇的1套主索鞍，2套轉索鞍。
“濟新黃河大橋的地錨式回轉纜設計在世界范圍內屬首創，針對這種獨特設計，大橋濟源岸設置了主、轉索鞍以保證主纜順利轉向；為方便主纜錨固，主、轉索鞍鞍體均采用水平布置的結構形式，主索鞍為固定索鞍，轉索鞍在底面和側面均設置滑動副以適應鞍體移動的需求。”中鐵四局濟新黃河大橋技術負責人李波介紹道。
濟新高速是《河南省高速公路網規劃（2021—2035年）》新增建設項目，也是河南省高速公路“13445工程”重點建設項目。其跨黃河大橋是項目的控制性工程，大橋主跨555米，塔高109米，不僅是世界上首座地錨式回轉纜懸索橋，也是河南省在建的單跨跨度最大的橋梁。濟新高速建成后，將進一步優化區域路網結構，提高運輸效率，推動沿黃生態保護和高質量發展。
編輯：王丹妮
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