據直新聞報道，朝鮮驅逐艦5月21日下水時發生“重大事故”。當地時間25日，事故調查組向朝鮮勞動黨中央軍事委員會匯報了當天的工作情況。事故現場，在專家團的技術指導下，為完全恢復驅逐艦平衡性而開展的修復工作正在按計劃日程積極進行。司法機關根據事故調查組查證的資料，傳喚并拘留了對“重大事故”負有重大責任的朝鮮勞動黨中央軍需工業副部長李亨先。

司法機關根據事故調查組查證的資料，為進行法律調查拘留了對事故負有責任的清津造船廠總工程師姜正哲、船體總裝車間主任韓京學和行政副廠長金勇鶴。當地時間22日，由檢察機關人員和有關專家組成的事故調查組向朝鮮勞動黨中央軍事委員會匯報了有關調查內容。根據對驅逐艦詳細進行水下及內部檢查的結果，確認與初期發表的內容不同，驅逐艦沒有船底破洞，船體右舷被刮削，通過船尾部分的救生通道流入一定量的海水。

朝鮮第二艘5000噸級驅逐艦（資料圖）

根據朝鮮官方的通報，驅逐艦下水過程中，因指揮不熟練、操作不慎，未能保障底盤移動平行度，致使船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區段船底破孔導致船體失衡，船首部分未脫離船臺。總結就是，因為操作失誤，艦艇下水失敗，屬于低級錯誤。要知道朝鮮領導人可是出席了整個下水儀式，這等于是目睹了全過程，如此重要的場合，朝鮮軍工人員連艦艇最簡單的下水流程都做不到，也難怪他會大發雷霆。

為啥會出這種低級錯誤？歸根結底還是朝鮮軍工領域大干快上、急于求成的問題。朝鮮第一艘5000噸級驅逐艦"崔賢"號從開工到下水只用了400多天，這速度確實驚人。要知道，就算是造船大國，一艘同等級驅逐艦從開工到下水通常也要2-3年時間。朝鮮這種火箭速度背后，必然有趕工期的壓力。這船其實根本不是常規意義上的驅逐艦，更像是個海上導彈發射架。在防空、反潛這些傳統驅逐艦該干的這些方面，那叫一個差強人意。

朝鮮第二艘5000噸級驅逐艦（資料圖）

最近，朝鮮接連公開核潛艇、早期預警機等新裝備。美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）高級研究員約瑟夫·貝穆德斯指出，朝鮮所公開的照片與其實際能力之間或存在巨大差異。記者問：朝鮮公開了與美軍高空無人偵察機類似的機體。約瑟夫·貝穆德斯答：我認為，朝鮮在生產無人機之際，對美軍“全球鷹”無人偵察機和“捕食者”無人攻擊機的外形進行了仿制。但美國無人機搭載的傳感器和通信設備都是基于長期經驗開發的高度精密產品。朝鮮機體雖然也裝有傳感器和攝像頭，但其內部構造不得而知。

真要追責，還是那句話，朝鮮領導人太著急，也太自信了。但一切過錯，不能由他來背負。同時，更不能“暴露”2號下水失敗，很可能在設計之初，被過分要求“火力”導致設計本身存在戰艦重力隱患，不適合目前下水方式。這些都要有人“背鍋”。其中，負責“崔賢”的俄專家團隊，此前還因為“1號”成功下水，接受來自朝鮮領導人的勛章表彰。如今，卻是“集體休假”。接下來，大概率整個朝鮮“戰艦”建造速度都要“踩剎車”，并打亂朝鮮領導人的海軍發展與“遠洋布局”。

朝鮮第二艘5000噸級驅逐艦（資料圖）

國內早年建造051時，其實也面臨著類似問題，最終能落地，在很大程度上是沾了東風-5洲際試驗的光。也正是得益于051打下的基礎（其實早期051技術缺陷也很多，只不過蒸汽動力還算可靠），才有后面052和052B/C的大膽嘗試，乃至于現在052D和055的榮光。大家早就習慣了國產防空艦密集下水，即便是萬噸大驅055，現在也難以引起轟動。這次朝鮮傾力建造的5000噸級驅逐艦，在下水時側翻，可見小國發展軍備的不易。