小米不僅僅要和年輕人交朋友，也要和非年輕人交朋友。

作者| 汽車研習所

出品 |汽車研習所
盡管很多人覺得小米汽車SU7在外觀上抄襲了保時捷，但并不妨礙這輛車廣受歡迎——根據官方數據，小米汽車SU7的訂單量已超十萬輛，在新勢力品牌排名方面，小米汽車也憑借此款車型入圍整個造車新勢力榜單前十名。

別的汽車品牌需要耗費數年時間才能走完的路，小米汽車僅僅用了兩個月。

但這并不是小米汽車的造車速度，在推出新車型方面，小米同樣不落下風。

日前就有汽車博主爆料，小米即將在不久遠的未來推出SUV車型，而且這輛車型目前正在進行道路測試。

從該汽車博主的爆料內容來看，小米這輛SUV車型車身較為修長、前機艙蓋采用了蚌殼式設計，整車曲線順滑流暢，具有明顯的運動屬性。

不過，和小米汽車SU7的設計被質疑“模仿”保時捷如出一轍，該車型被曝光出來的諜照，也被一些網友質疑完全“致敬”法拉利旗下的Purosangue，目前尚不知這種“巧合”是真的巧合、還是小米汽車已經從SU7身上看到了成功的密碼所以再復制了一遍模式。

這位汽車博主的爆料還顯示，小米這款新SUV車型的內部代號為“MX11”，預計將在春節前后進行預熱，上市時間或為明年第一季度。

明年第一季度時間是小米SU7發布一周年的時間，在小米SU7發布一周年之際發出新車型，無論從汽車更迭周期還是互聯網傳播效應方面，這個發布時間都非常合適。

而且對于小米汽車而言，在繼SU7推出一周年之際推出SUV車型，更是圈住SUV車型用戶的關鍵時機。

小米的用戶群體一直以來有“年輕化”的顯著標簽，這種標簽雖然給小米帶來了海量的用戶基數，但一定程度上也制約了小米產品的多元化發展趨勢。

好在小米已經意識到了這個問題，在目前的一些小米產品身上，重點考慮不同年齡用戶的需求也正在成為小米的新策略。從此次曝光的諜照來看，小米不滿足于只為年輕用戶造車，為其他年齡階層的用戶造車也因此成了小米汽車的重要考量點。

SU7是一款年輕態產品，但SUV就注定不會再走一條和SU7完全重合的老路，年齡稍大一點的用戶群體或許才是這款SUV車型的主要目標用戶。

小米不僅僅要和年輕人交朋友，也要和非年輕人交朋友。

因此，可以斷言的是這款SUV車型在售價方面，也勢必會比SU7更貴。另外，作為小米汽車的第二款車型，這款SUV也極有可能承擔小米的營收任務——在第一款車型“只為交個朋友”的基礎上，第二款車型考慮營收也是再正常不過的選擇。

而且在今年4月舉辦的中國互聯網三十周年座談會上，周鴻祎向雷軍征詢小米汽車時，雷軍就表示讓周鴻祎等待小米的SUV車型。另外，加上目前SUV車型都是各個車企力推的主流選擇趨勢來看，小米進軍SUV車型早已是板上釘釘之事。

不過，雖然SUV是小米汽車和年輕人之外的用戶交朋友，但小米汽車能否交到這個朋友目前可是個未知數。

一方面，小米汽車作為一個全新品牌，在車輛研發、智能駕駛等等方面的經驗積累幾近于零，在目前群雄林立近乎肉搏戰的市場上，小米汽車如何通過產品品質贏得市場，這是一個頗具考量的問題。

汽車不等同于手機數碼等產品，汽車關系著駕駛者和乘坐者的身家性命，因此容不得任何閃失。小米作為從創辦到新車交付不過數年的新車企，如何在安全和性能方面做到讓消費者和市場心悅誠服，這對小米來說可謂前路漫漫。

尤其是近來小米汽車屢屢曝出續航打折、人車家生態與其他品牌目前差別不大、隔音效果差、后視鏡視線小等問題，這些問題雖然并非重大問題，但對全新的小米汽車而言，也可謂是一場品牌開局的考驗。

另一方面，小米汽車出圈的關鍵點之一在于一流的雷氏營銷方法，這種方法對于其他車企而言，也或將被其他車企快速復制利用。這對于小米汽車未來的營銷，或也意味著巨大的創新挑戰。

同時，一些有著更深厚造車技術背景的車企，也極有可能在性能和配置方面對小米汽車形成降維打擊——事實上，早在SU7發布之后，一些車企就已經采用了這樣的策略。

小米汽車SUV車型作為不再以年輕用戶為主體的用車群體，這個群體勢必會在性價比等維度方面多加考慮，在這種情況下，小米汽車想要僅憑品牌就“吃遍天下”的可能，已經不再有那么大的概率。

從目前來看，雷軍想和年輕人之外的用戶交朋友，但這些“朋友”，則或不一定就能成為雷軍的朋友。