汽車愈發智能化是車市大趨勢，哪怕的汽車測試員，也逐漸被智能技術取替。6月25日，上汽通用汽車對外全景展現了RoboTest無人化整車智能試驗平臺。這是國內外主機廠中唯一由車企自主研發且系統運用到整車試驗認證流程的機器人測試系統，由車端和云端兩大核心組成，可以代替人給車輛做測試，目前已進入成熟的系統化應用階段。

RoboTest有何特點？

對于很多消費者來說，RoboTest平臺應該很陌生。但實際上，RoboTest平臺在2020年便開始運用在上汽通用汽車整車試驗認證流程中，整套系統由車端和云端兩大核心部分組成。

其中，車端控制器集成了駕駛機器人系統、定位感知設備及控制模塊，通過輕量化、標準化、模塊化的設計，可實現快捷拆裝，無需破壞車輛原有結構。云端控制中心負責試驗規范、測試路徑的遠程配置、實時監控與管理，以及試驗數據的無線傳輸與分析，確保試驗的高效和精準。

目前，RoboTest平臺已在泛亞汽車技術中心多個臺架和道路試驗場地得到廣泛應用，包括耐久、噪聲、排放、熱力學和性能等臺架試驗，以及比利時路、操穩路（G0級）和危險性項目等道路測試中，以及比利時路、操穩路（G0級）和危險性項目等多種低于85km/h的道路測試中，均展現出強大的適用性和可靠性。

雖然RoboTest平臺有智能駕駛的意思，但是跟智能輔助駕駛不是一個概念。RoboTest是產品上市前在開發與試驗認證環節的智能化，而智能輔助駕駛是上市之后的智能化功能。要知道，用戶不是試車員，馬路不是試車場，輔助駕駛是消費功能，Robotest是開發階段的工業技能，穩定性、可靠性、精準性要求不同，輔助駕駛的核心是輔助，Robotest的核心是無人，所以跟智能輔助駕駛的含義不同。

據了解，RoboTest平臺還有高通用性設計，不僅可適配上汽通用100%的車型，還能滿足大部分友商車型的測試需求，甚至車型從幾萬到幾百萬，從機械換擋到電子換擋都可以適配。值得一提的是，RoboTest平臺也得到了業內專業機構的認可——中國汽車技術研究中心和上海機動車檢測認證技術研究中心將與泛亞展開合作，將研究利用RoboTest平臺進行車輛試驗和檢測工作。

相比真人測試強在哪？

由于RoboTest平臺采用機器人系統，相較傳統真人駕駛具有高精度和強耐久性的特點，可以顯著提升試驗質量和驗證效率，為車型的性能一致性提供了最佳的開發保障。

舉個例子，在續航、轉轂耐久、定油門等試驗中，RoboTest平臺消除了人為因素和設備誤差的影響，確保了試驗的準確性和可靠性；在氣囊標定等具一定危險性的試驗工況下，機器人的應用極大增強了測試過程的安全；同時，RoboTest平臺還能將整車試驗規范數字化，不僅可以輸入給機器人使用，還能作為“數字測試助手”輔助人工測試，提高了人工測試的準確性和效率。

在整車試驗中，RoboTest消除了人為因素和設備誤差的影響，確保了試驗結果的準確性和可靠性，并且得益于機器人持續耐久工作時間長的優勢，可有效提升效率、縮短時長。譬如，定油門試驗效率提升50%；續航試驗平均測試精度提升150%；轉轂耐久試驗平均測試精度提升30%以上。

此外，在氣囊標定等具有一定危險性的試驗工況下，RoboTest極大增強了測試過程的安全；還能將整車試驗規范數字化，不僅可以輸入給機器人使用，還能作為“數字測試助手”輔助人工測試，提高了人工測試的準確性和效率。

結語：

不難看出，上汽通用的智能化發展不僅包含車輛行進的智能化，還涵蓋整車試驗平臺的智能化，上汽通用汽車推出的RoboTest無人化整車智能試驗平臺無疑代表了汽車試驗認證領域的一大創新突破，對車輛安全可靠性測試和設計起到至關重要作用。目前上汽通用新能源產品已處于快速發展階段，相信上汽通用正在電動化、智能化轉型道路上開啟加速模式。（文|余）