時間這個東西，真的是最不禁念叨的。

印象里君越（參數(shù)丨圖片）好像還是一款沒有上市多長時間的中大型轎車，但回首這一看，君越已經(jīng)陪伴了中國的中大型轎車市場快二十年，總銷量也已經(jīng)來到了130萬——5月26日，第130萬輛別克君越在上汽通用汽車金橋基地正式下線。

如果進一步拆解這個數(shù)字的話，從2006年2月22日第一輛君越推出，到現(xiàn)在的7033天的時間里，別克君越平均每天會賣出去185輛，也就是說平均每小時會有7位君越車主誕生——沒錯，在我寫下這篇文章的時候，就又誕生了好幾個車主了。

在中國中高端轎車市場，別克君越是任何時候都繞不過的標桿。所以，我覺得有必要來拆分下別克君越成功的方法論。在我看來，這個方法論的關(guān)鍵詞，持續(xù)引領(lǐng)中高端轎車的風(fēng)尚。

四代進化 鎖定中高端轎車標桿

從嚴格意義上來講，別克君越的中高端轎車的標桿形象，早在君越誕生前的八年，就已經(jīng)由別克品牌奠定了基因——在1998年，作為上汽通用汽車的首款產(chǎn)品，別克新世紀正式下線。

彼時的上汽通用別克新世紀，代表了當時國產(chǎn)中高級轎車的最高水平，無論是從技術(shù)的層面上來看還是從其以美式大轎車的風(fēng)格帶來的豪華感來看，當年的別克新世紀都位居市場的前列。于是，世界級品質(zhì)，世界級體驗的別克新世紀，成為了別克品牌在中國市場的開山制作，也由此奠定了上汽通用別克品牌的中高級品牌基因。

而這些，為2006年別克君越的登場，打下了非常牢固的基礎(chǔ)。于是，別克君越的第一個「聽勸」，就從它誕生的時代開始了。

隨著中國汽車市場的迅速膨脹，更大的市場規(guī)模，也帶來了更加細化的市場需求。在上汽通用別克品牌所定義的中高端品牌基因下，單純一款別克新世紀顯然已經(jīng)不能夠滿足更為細致的市場需求。

2006年上汽通用別克品牌正式推出全新別克君越，與別克君威一道形成了上汽通用別克品牌的產(chǎn)品細分。別克君越，作為上汽通用別克品牌的旗艦車型，主打更高級別的用戶需求。

作為國內(nèi)首批建立起獨立自主研發(fā)能力的合資企業(yè)，上汽通用也在第一代別克君越的設(shè)計上落地了大量的本土文化符號，在那個合資企業(yè)以引進海外車型為主的時代里，別克君越就已經(jīng)走在了本土化研發(fā)的前端。

現(xiàn)在回過頭來看上汽通用的本土化開發(fā)戰(zhàn)略，確實是要比其他合資企業(yè)走在了前面。

第一代君越的設(shè)計保留了舒展的大氣的美式轎車比例，用「8」的形象構(gòu)建內(nèi)部的燈組細節(jié)，寓意非常到位。

2008年，第二代別克君越正式登場。相較于上一代車型，第二代君越明顯增加了車輛的飽滿感，從而塑造出了一種大體量感的外觀。

在當年的中國汽車市場里，第二代君越以大體量感的設(shè)計和由此帶來的更為寬敞的空間，相比于市場上的其他車型，整體的觀感上明顯高了半級。這樣的一種產(chǎn)品定位也迎合了當年中高級轎車的行政級訴求，而君越和君威的雙君組合，在這一代車型上也進一步強化了差異化的定位。

沒錯，同時期的君威以更加運動和個性的形象主打年輕化的個人用戶市場。

時間就來到2016年，這一年登場的第三代別克君越開始在大體量感的車身上主打一個優(yōu)雅感，修長的車身線條和更加俊朗的車身曲面都讓這一代車型的形象相較于上一代車型有了更大的變化。

這種優(yōu)雅的造型風(fēng)格在當時的中高級轎車市場里也同樣極具辨識度，也同樣迎合了彼時中高級轎車行政風(fēng)格逐漸弱化的大趨勢。這對市場需求的洞見相當?shù)轿弧?/p>

2023年，第四代別克君越，也就是現(xiàn)款的君越正式亮相。和前面的三代車型相比，第四代君越在定位上的一個最大的變化，就是整體的風(fēng)格開始在優(yōu)雅的基礎(chǔ)上增加了運動的風(fēng)格，車輛的線條更加舒展，同時標準三廂車的比例構(gòu)型也在一眾大溜背的轎跑車設(shè)計里別具一格。

在配置方面，這一代的別克君越也迅速的看齊了當下市場的潮流，以看齊新能源車型的智能化裝備和舒適性配置投放市場——座艙搭載了同級領(lǐng)先的智能座艙，智能駕駛方面配備了先進的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

2025年，別克君越又率先開啟了車主共創(chuàng)的改裝附件計劃，根據(jù)市場的需求，迅速的對應(yīng)產(chǎn)品力的提升。相繼推出了“鴻運倍增“雙色車身、靜逸電吸門、靜悅懸停桌板、靜享巨幕投影等熱門升級套件，從而讓用戶的需求得到迅速的補齊。

事實上，當我們從聽勸的角度再度串聯(lián)起別克君越的四代車型配置就會發(fā)現(xiàn)，20年來，別克君越的四代車型始終堅持著科技創(chuàng)新、品質(zhì)越級，不斷引入前沿技術(shù)來提升車輛的產(chǎn)品力。

從發(fā)動機變缸技術(shù)、直噴技術(shù)到CDC主動式懸掛，從HUD平視顯示到安吉星車載互聯(lián)通訊平臺，每一代君越都在細分市場引領(lǐng)變革，為用戶帶來同步時代發(fā)展的豪華出行體驗。

別克的營銷 主打一個聽勸

在2024年，別克君越正式開啟了一口價模式，15.99萬起以「B級價格C級體驗」的產(chǎn)品定位重塑主流合資中高級轎車的價值標桿形象，在中高級轎車的價值標桿下，別克君越白金版自上市后實現(xiàn)了銷量連續(xù)六個月實現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長。

越級豪華的的品質(zhì)得到驗證，也從側(cè)面再度證明了別克君越依舊是深受消費者信賴的中高端車型，下一個百萬銷量也無非就是個時間問題。

作為130萬輛的紀念，上汽通用別克也推出了更為優(yōu)惠的購車政策：從5月26日到6月18日，購別克君越全系車型的用戶，在別克官方電商平臺下定，并于6月30日前完成開票，可享1000元定金抵3000元購車金。

此外，在5月31日前購買君越，限時可享改裝件超低權(quán)益價。如今，不單單以產(chǎn)品引領(lǐng)，而且還更加「聽勸」了。

寫在后面：總的來說，別克君越的每一代車型迭代，都引領(lǐng)了中國中高級轎車市場的潮流，也代表了同時期中高級轎車的高水平。在下一個時代里，我們也完全有理由相信別克君越的持續(xù)迭代和持續(xù)越級。