阿斯頓·馬丁將其Q定制部門打造的新作Valiant形容為“終極獨享、專注賽道并且可合法上路”。該車不僅全球限量38輛，而且已經“全部分配完畢”。或許我們應該感謝阿斯頓·馬丁沙特阿美F1車隊車手費爾南多·阿隆索，他的私人委托幫助阿斯頓·馬丁找到了新車靈感。

值得關注的是，Valiant不僅具備賽道級性能，而且還獲得合法上路的全部許可。該車由5.2升雙渦輪增壓V12發動機驅動，最大功率745馬力，峰值扭矩752牛米，匹配六速手動變速箱，同時標配碳陶瓷制動器。

Valiant的后副車架采用3D打印技術，保持剛性同時，重量減輕3公斤。其它減重措施還包括扭矩管采用鎂材料，以及采用重量更輕的21英寸鎂合金輪轂等。由于使用賽車級鋰離子電池，車身重量進一步減輕11.5公斤。

Valiant裝備了Multimatic自研的自適應滑閥減震器，可在不到6毫秒的時間內，同時將每個阻尼器調整到32種不同的阻尼曲線之一。新車提供重新校準的運動、運動+和賽道這三種預設駕駛模式，能夠充分發揮軟硬件方面的優勢。

Valiant大量采用輕量級碳纖維材質，強大的空氣動力學設計幫助車輛高速運動中具有足夠的車身下壓力。重要的設計細節包括能夠最大化提升空氣效率的前分流器，多層側端翼片和全新全寬碳纖維格柵等。

新車配備重型扇形側擋泥板，21英寸鎂合金輪轂配備碳纖維空氣動力學輪轂罩。車輛還配備了寬側梁，后輪前方配備渦流發生器，可與前分流器側端翼片協調工作，減少側面湍流、阻力和升力。碳陶瓷制動器配備了六個進氣口，車輪四周的孔隙還能有效排出碳陶瓷盤產生的極端熱量。

Valiant車尾采用Kamm tail尾部，向上展開的甲板蓋頂部設置突出固定翼。尾部采用一體蛤殼式設計，搭配鉸鏈式后擋板，形成的裝載空間可以放置比賽頭盔和比賽服。 功能性車尾擴散器的碳纖維結構采用計算流體動力學設計，可顯著降低阻力和升力。

車內，Valiant大量采用裸露緞面碳纖維，全新設計的方向盤采用直徑更小的圓形輪圈，輻條上不設計任何開關。 變速箱采用全新定制球形齒輪旋鈕和H形換擋設置，可最大限度地提高換擋效果和精度。

Valiant標配內置半籠防滾架以及定制版Recaro Podium座椅，鋼制半籠防滾架配備固定點，可連接4點式賽車安全帶。車輛提供Alcantara或半苯胺皮革座艙兩種選配材質。新車配備雕刻設計的定制車門板，采用網布嵌入面板來減輕重量，并搭配輕質織物材質的開門拉桿。

Valiant計劃在2024年7月11日至14日舉辦的古德伍德速度節上首次公開亮相，并在Hill Climb球場進行動態展示，2024年第四季度開始全球首批交付。Valiant首位客戶費爾南多·阿隆索將親自駕駛車輛完成其中一次動態展示。