一臺搭載2.0T+9AT的美系豪華SUV，價格竟比本田CR-V（參數丨圖片）還低近3萬。凱迪拉克XT4以“全款一口價15.99萬起”的定價性策略，直接進入了主流合資品牌的價格區間。同時，也因為價格，相信不少消費者都對這款新車產生了不小的興趣。

作為年度改款車型，新款凱迪拉克XT4外觀延續凱迪拉克鉆石切割語言，未做大幅調整。前臉星瀑式格柵搭配銳利的直列式閃電LED大燈，構成品牌特有的視覺標識。

車身側面線條流暢，C柱后的小三角窗與上揚腰線相呼應，包括車門把手，車窗線條和車頂行李架都采用了鍍鉻裝飾。車尾直立式飛翼尾燈從車頂擾流板兩側向下延伸，配合雙邊雙出排氣布局，非常具有辨識度。

車身尺寸方面，依然保持4602mm/1881mm/1630mm(1638mm)的水準，軸距為2779mm，在同級別中處于中上水平。

車內的整體布局也依然延續了老款的設計，既有33英寸9K環幕式大屏，也有眾多實體按鍵，融合了科技感與豪華感。內置的芯片升級為高通驍龍8155，車機系統也升級到5.0版本，擁有全新的UI界面。當然車機生態方面也引入了美團、大眾點評、高德地圖、百度地圖等第三方應用。

動力方面，新款凱迪拉克XT4提供了1.5T/2.0T+48V輕混兩套系統可選，與之匹配的都是9AT變速箱。其采用的可變缸技術，可讓車輛在低速巡航切換兩缸模式，油耗接近1.0T發動機。另外，新款凱迪拉克XT4還采用了全框式副車架+后五連桿獨立懸掛，兼顧了操控穩定性與濾震舒適性。

可以說，新款凱迪拉克XT4雖然價格下來了，但駕控品質還是豪華車水準。那么我們在面對新車的三款配置時該如何來選呢？

首先是入門的25T兩驅都會型，一口價15.99萬。這一版本搭載的是1.5T+48V輕混系統，發動機最大功率155kW，最大扭矩270N.m，零百加速8.9s。雖然性能不及中高配車型，但WLTC綜合油耗也低至7.25L/100km。

除了動力上的差別之外，包括全車6個安全氣囊，無鑰匙進入，全景天窗，33英寸中控大屏，自動空調等都是全系標配。如果是沖著凱迪拉克品牌和15.99萬的價格而來，那么入門版本是具備不錯性價比的。

接下來是28T兩驅豪華型，一口價17.99萬，價格貴了2萬。首先升級的是2.0T+48V輕混動力，發動機最大功率174kW，最大扭矩350N.m，零百加速7.7秒。因為這款發動機應用了Tripower可變氣門管理技術，所以油耗并沒有大幅增加，而是控制在了7.44L/100km，不過這臺發動機需要加95號汽油，用車成本稍有增加。

升級的其它配置還有倒車影像，電動后備箱，感應雨刷，方向盤加熱，內后視鏡自動防眩目，皮質座椅，副駕座椅電動調節、腰部支撐調節，前排座椅加熱，AKG14揚聲器音響等。這一版本升級了動力，還有不少的實用配置，可以讓用車變得更有豪華品牌的感覺。

隨后是頂配的27T兩驅尊貴型，一口價18.99萬，價格增加了1萬元。升級的配置有20英寸輪胎，流媒體后視鏡，真皮座椅，前排座椅加熱/通風/按摩。作為頂配車型雖然舒適性配置又有了進一步提升，但現在消費者比較重視的智駕輔助方面，依然只配備了定速巡航功能，這就有點說不過去了，不過對比同級的奔馳、寶馬車型，凱迪拉克XT4依然有著價格優勢。

紅點車評

如果從性價比方面來看，15.99萬的25T兩驅都會型顯然是更值得推薦的。但也不得不說，凱迪拉克XT4的“以價換量”策略是傳統燃油車在電動化浪潮下的悲壯突圍，它真實反映了當前二線豪華品牌面臨的轉型壓力。

不過凱迪拉克降價一時爽，有沒有想過別克和雪佛蘭以后的車型要怎么定價呢？筆者認為，作為豪華品牌更應該在“以價換量”與“品牌調性”間找好平衡點。